近年來,世界環(huán)境問題日益嚴峻,為了世界環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展,各國、各行業(yè)都開始注重新能源方面的研究,使用電能代替化石能源已成為汽車行業(yè)和工程機械行業(yè)的重點研究方向。我國作為農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)業(yè)機械化的可持續(xù)發(fā)展是近年來科研項目中的重中之重。拖拉機作為大型農(nóng)機化設備,燃油消耗量和廢氣排放量驚人,使用車載電池代替發(fā)動機作為動力源,將對我國實現(xiàn)“綠色農(nóng)機”的目標具有重要的現(xiàn)實意義。國內(nèi)外關于電動拖拉機的研究是在新能源汽車行業(yè)和傳統(tǒng)拖拉機行業(yè)的研究基礎上進行的,在設計方法、開發(fā)流程、設計規(guī)范、技術原理上都有極大的相似性。目前,我國在電動拖拉機方面的研究處于起步階段,未有成熟的研究方法和研究成果。本文基于“25馬力雙電機獨立驅(qū)動電動拖拉機設計”項目,根據(jù)該拖拉機的動力性能要求,計算其主要設計參數(shù),在此基礎上進行電動拖拉機底盤結構方案的布置及主要構件的選擇。結合車輛人機工程學理論和總布置理論,總結出25馬力電動拖拉機的設計流程,并進行了電動拖拉機駕駛室的布置設計,包括駕駛員座椅布置,駕駛員操縱裝置布置和駕駛室空間布置。結合工業(yè)產(chǎn)品造型設計理論、人機工程學理論進行了電動拖拉機駕駛室的設計。在深入探討電動... 

【文章來源】：天津科技大學天津市

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２西門子３６．８ｋＷ電動旋耕機??

?天津科技大學碩士學位論文???展起來，隨著電機技術、車載電池技術等關鍵性問題不斷解決，電動拖拉機的額定功??率逐漸提高，能量轉(zhuǎn)化率逐漸提高，操作舒適性逐漸提高［１２］，逐漸發(fā)展成為一個新興??的、飛速發(fā)展的，具有廣闊發(fā)展前景的研究領域。??圖１－３燃料電池電動拖拉機??Ｆｉｇ．１－３?Ｆｕｅｌ?ｃｅｌｌ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｔｒａｃｔｏｒ??進入２１世紀以來，美國、日本、加拿大、意大利等國家相繼開發(fā)了許多新型電動??拖拉機。２０１７年法國ＳＩＭＡ展上，美國約翰廸爾公司展出了純電動拖拉機——ＳＥＳＡＭ，??這款拖拉機可勝任傳統(tǒng)拖拉機的任何作業(yè)功能。功率為３６０馬力，由兩塊電池為其提??供動力，其中一塊為行走供電，另一塊為ＰＴＯ供電，也可將兩塊電池連接，從而提供??更大功率。ＳＥＳＡＭ電動拖拉機可連續(xù)承擔４個小時的作業(yè)時間或者５５ｋｍ的運輸距離，??充電時間為３小時，完全可以勝任日常的作業(yè)和使用［１４］［１５］。目前電動拖拉機的動力問??題曰益改善，正向著電動拖拉機朝著智能化、自動化、全工況方向發(fā)展。??國內(nèi)關于電動拖拉機的研宄較少、起步較晚［１８］，大概從上世紀中葉開始真正意義??上的拖拉機研究，且早期受到蘇聯(lián)的影響發(fā)展緩慢。近年來，隨著國家對農(nóng)業(yè)機械化??發(fā)展的關注，關于電動拖拉機的研究也逐步開展起來。最初開展電動拖拉機研究的是??南京農(nóng)業(yè)大學的高輝松博士。??自２００７年起，南京農(nóng)業(yè)大學的高輝松博士開始從事相關方面的研究，其研制出??６擋四輪電動拖拉機。２００８年，高輝松［１９］博士根據(jù)電動拖拉機作業(yè)特點，提出了一種??新的電動拖拉機傳動系統(tǒng)結構方案，此方案將電動機和變速箱相結合，二者協(xié)調(diào)工作，??并針對這

大學碩士學位論文???在整體結構的基礎上配以企業(yè)產(chǎn)品線一貫的裝飾元素，在色彩上以紅色為主，輔助色??為黑色，保持穩(wěn)重大氣的風格。天拖則長期以來保持較為硬朗的設計風格，頭部以矩??形裝飾線為主，兩個前大燈以頭部中心線對稱分布，位置保持在頭部格柵與側(cè)面輪廓??板交接線之間，并未延伸到機罩側(cè)面，在機罩蓋和排氣格柵的邊角部位做了些許圓弧??形狀處理，整體上保持硬朗、嚴肅的風格。而國內(nèi)電動拖拉機在造型設計方面并未有??深入的研究，現(xiàn)有的開發(fā)業(yè)停留在與傳統(tǒng)拖拉機造型保持一致的層面上。??圖１－４?一拖東方紅系列拖拉機?圖１－５天拖鐵牛系列拖拉機??Ｆｉｇ．?１－４?Ｄｏｎｇｆａｎｇｈｏｎｇ?ｓｅｒｉｅｓ?ｔｒａｃｔｏｒ?Ｆｉｇ．?１－５?Ｉｒｏｎ?Ｂｕｌｌ?Ｔｒａｃｔｏｒ??如今，隨著科技的發(fā)展，農(nóng)林拖拉機用戶對拖拉機的設計提出了更高的要求，國??內(nèi)外的電動拖拉機造型設計皆是如此。電動拖拉機的設計需要更加科學化、人性化。??除了能滿足其基本功能需求外，新的造型設計還必須滿足新的整體結構變化導致的對??造型設計的要求，必須從人機工程學的角度保證拖拉機駕駛員的安全、舒適、易用和??審美要求，必須滿足拖拉機的外形設計與使用環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，必須保證拖拉機整體??外觀與內(nèi)飾風格的協(xié)調(diào)一致。隨著大量先進的機械機構和電子設備被應用到拖拉機各??部分的設計中，電動拖拉機人機對話界面將會更加友善，環(huán)保、節(jié)能，可再生的新材??料也將在電動拖拉機車身和拖拉機駕駛室設計中廣泛應用［３（）］。同時，新的設計理念和??方法將會使設計開發(fā)的流程更加科學，設計質(zhì)量更加提高，電動拖拉機的整體造型將??以嶄新的姿態(tài)呈現(xiàn)。??１．３本文主要研究內(nèi)容??本課

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于騎馬式地板駕駛室的基礎操縱元件布置分析與評價[J]. 劉忠杰,吳蒙,郭暉,賈騰,李俊龍,李得志.  拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2017(06)
[2]中國電動拖拉機研究進展[J]. 沈文龍,周俊,姬長英,顧寶興,Muhammad Sohail Memon.  中國農(nóng)機化學報. 2017(10)
[3]基于Ramsis的拖拉機駕駛室腳操縱元件分析[J]. 吳蒙,陳洪濤,賈騰,劉忠杰,郭暉,李得志.  拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2017(04)
[4]純電動拖拉機動力系統(tǒng)設計及性能分析[J]. 方樹平,王寧寧,易克傳,陳杰平.  中國農(nóng)機化學報. 2017(01)
[5]基于人機工程的駕駛室舒適性設計與仿真研究[J]. 王一甲,王余銳,金立生.  農(nóng)機化研究. 2016(12)
[6]基于RAMSIS的拖拉機駕駛室人機工程分析[J]. 郭暉,吳蒙,劉忠杰.  拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2016(05)
[7]基于人機工程學的牽引車駕駛室應用分析[J]. 劉淵,尹歡,彭婧,陳澔利.  機械設計與制造. 2016(08)
[8]基于人體測量學的拖拉機駕駛員工作空間設計[J]. 徐立友,吳依偉,周志立.  農(nóng)業(yè)工程學報. 2016(11)
[9]CATIA軟件在汽車總布置設計中的應用[J]. 陳小亮,姜楠楠.  河南機電高等專科學校學報. 2016(01)
[10]履帶式電動拖拉機傳動系統(tǒng)的匹配及優(yōu)化[J]. 商高高,夏勇.  農(nóng)機化研究. 2015(09)

博士論文
[1]電動拖拉機驅(qū)動系統(tǒng)研究[D]. 高輝松.南京農(nóng)業(yè)大學 2008

碩士論文
[1]面向輪轂電機驅(qū)動方式的純電動交通工具造型研究[D]. 陳海洋.吉林大學 2017
[2]基于人機工程學的電動物流車駕駛室設計研究[D]. 張湃.太原理工大學 2017
[3]基于人機工程學的重卡駕駛室的設計和分析[D]. 楊麗中.西安工業(yè)大學 2017
[4]基于人機工程學的乘用車總布置開發(fā)[D]. 朱一男.吉林大學 2016
[5]基于RAMSIS的A級車人機工程優(yōu)化設計[D]. 趙斌.吉林大學 2016
[6]城市用四輪直驅(qū)電動汽車車身造型設計[D]. 李巖.東南大學 2016
[7]拖拉機駕駛室操控區(qū)域的易用性設計與研究[D]. 張帥.南京農(nóng)業(yè)大學 2016
[8]基于人機工程學的汽車布置方法研究[D]. 朱衛(wèi)鋼.浙江工業(yè)大學 2016
[9]基于人機工程學的轎車總布置研究[D]. 孫成秀.吉林大學 2013
[10]大功率拖拉機駕駛室的設計與研究[D]. 萬小玲.南京農(nóng)業(yè)大學 2012



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