發(fā)布時間：2021-12-17 14:29

　　作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國與消費國,車用發(fā)動機性能對社會生產(chǎn)和人民生活均有顯著影響,而電控系統(tǒng)作為發(fā)動機控制中樞,對其性能的提升具有決定性影響。本文以WH125-6化油器式汽油機為控制對象,對其進行電控化匹配改造,并開發(fā)相應的電控系統(tǒng)模型,通過標定優(yōu)化控制策略實現(xiàn)性能提升,以滿足機型升級改造的要求。在不同發(fā)動機工況下,制定了相應工況控制目標,并利用MATLAB/Simulink開發(fā)出對應的控制策略模型,以實現(xiàn)對發(fā)動機噴油、點火、燃油泵工作狀態(tài)及其過程的有效控制�？刂撇呗阅Ｐ椭饕尚盘柌杉c測量模塊、控制算法模塊、執(zhí)行器驅動模塊三部分組成。用于實現(xiàn)發(fā)動機實時數(shù)據(jù)采集、噴油與點火算法計算和執(zhí)行器的使能驅動等功能。構建GT-Power一維發(fā)動機模型,通過與MATLAB/Simulink開發(fā)的控制策略聯(lián)合仿真實現(xiàn)對控制策略模型的初期驗證�；诎l(fā)動機平均值模型開展控制策略中基礎噴油與點火MAP的制取,并以表格的形式插入到控制策略模型中。基于快速原型開發(fā)平臺實現(xiàn)控制策略模型的代碼生成,并刷寫到Rapid-ECU快速原型控制器中。利用發(fā)動機信號模擬器,實現(xiàn)對控制策略模型中數(shù)據(jù)測量與采集模塊、執(zhí)行器模... 

【文章來源】： 徐尖峰 燕山大學

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

控制策略子系統(tǒng)

發(fā)動機型號 WH125-6氣缸數(shù) 1缸徑 行程(mm) 52.4 57.9連桿長度(mm) 100實際排量(ml) 124.8壓縮比 9.0：1冷卻方式 風冷最大功率[KW/(r/min)] 6.6/7500最大扭矩[N.m/(r/min)] 9.68/4000進氣方式 自然吸氣使用 GT-POWER 建立發(fā)動機一維模型時，假定進入氣缸內(nèi)的氣體為理想氣體，滿足理想氣體狀態(tài)方程，發(fā)動工作時的環(huán)境溫度和壓力都是不變的，即每次循環(huán)開始的初始條件相同，且各連接管路、進排氣門等都無彈性變形，各連接部件密封良好，依據(jù)已知的發(fā)動機結構參數(shù)建立的一維虛擬發(fā)動機仿真模型，如圖 4-1 所示。

燕山大學工程碩士學位論文將進氣溫度mT 看作常數(shù)，而溫度對噴油量的影響在控制策略的修正項中進行考慮，故可設置常數(shù) K。mf m( / )VKm RT A F (4-8)整理公式(4-7)和(4-8)可得噴油脈寬pT 如式(4-9)所示p m cT =Kp (4-9充氣效率的估算是一個比較復雜的函數(shù)，主要取決于發(fā)動機的轉速和負荷，一般通過臺架實驗獲得。本文充氣效率的確定為根據(jù)將原發(fā)動機進行電噴改造時ECOWORK 廠家提供的參數(shù)，其為關于發(fā)動機轉速與進氣歧管壓力的擬合函數(shù)，以MAP 圖的方式插入到控制策略中。充氣效率 MAP 如圖 4-4 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于模糊自適應分數(shù)階PID伺服控制系統(tǒng)研究與設計[D]. 單亞運.江蘇科技大學 2018
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[3]基于神經(jīng)網(wǎng)絡和LSSVM的汽油機點火提前角組合預測研究[D]. 王重陽.長沙理工大學 2017
[4]LNG發(fā)動機噴氣與點火系統(tǒng)及其控制方法研究[D]. 汪宣峰.太原理工大學 2016
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[6]磁電機自動化檢測系統(tǒng)的設計與開發(fā)[D]. 程銳.華中科技大學 2013
[7]基于模型的電噴摩托車自動標定系統(tǒng)的應用研究[D]. 王福香.天津大學 2010
[8]參照AUTOSAR標準的SmartOSEK OS 4.0的設計與實現(xiàn)[D]. 張呂紅.浙江大學 2010
[9]汽油機電控單元原理機的研制及控制策略研究[D]. 曹陽.上海交通大學 2009
[10]基于實時操作系統(tǒng)的汽油機電子控制系統(tǒng)研究[D]. 陳喆.吉林大學 2007



本文編號：3540316