作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的重要部分,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的車(chē)車(chē)通信（Vehicle-to-Vehicle,V2V）可以進(jìn)行有效的碰撞預(yù)警,能夠大大降低交通事故的發(fā)生幾率。因此,V2V通信技術(shù)已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為通信的發(fā)生環(huán)境,物理無(wú)線(xiàn)信道的性質(zhì)對(duì)通信系統(tǒng)的性能有著極大影響。因此,在研究V2V通信技術(shù)時(shí),可以采用信道模型對(duì)其通信環(huán)境加以描述。V2V通信由于具有車(chē)輛高速行駛、移動(dòng)區(qū)域受限等特點(diǎn),其信道與傳統(tǒng)蜂窩系統(tǒng)信道有著顯著差別,因此傳統(tǒng)的蜂窩系統(tǒng)信道建模方法往往難以適用于V2V通信。鑒于多輸入多輸出（Multiple-Input Multiple-Output,MIMO）技術(shù)能夠有效提高信道容量,考慮到發(fā)送端和接收端都是車(chē)輛,且車(chē)輛具有表面積大,易于安裝MIMO天線(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。因此,結(jié)合MIMO技術(shù)建立更加有效的車(chē)載通信系統(tǒng),分析無(wú)線(xiàn)信號(hào)在發(fā)射端和接收端的傳輸特性,對(duì)于V2V無(wú)線(xiàn)通信的研究具有重要意義。本文開(kāi)展V2V信道建模研究,致力于建立真實(shí)傳播場(chǎng)景的信道模型。論文的主要研究工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下:（1）歸納車(chē)車(chē)通信場(chǎng)景,抽象出對(duì)應(yīng)的... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)Fig.1.1VehicleNetworkWirelessCommunicationTechnology

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文4幾何統(tǒng)計(jì)性模型（GBSM）根據(jù)波傳播的基本定律，通過(guò)預(yù)先定義有效散射體的統(tǒng)計(jì)分布然后得出相應(yīng)的信道模型。應(yīng)用過(guò)程中可以通過(guò)改變散射區(qū)域的形狀或散射體的位置的PDF，得到適用于不同場(chǎng)景的信道模型。幾何統(tǒng)計(jì)性模型根據(jù)有效散射體是放置在規(guī)則形狀（一個(gè)/兩個(gè)環(huán)[14]-[15]，橢圓形等）或者不規(guī)則形狀分為規(guī)則形狀的幾何統(tǒng)計(jì)性模型（RS-GBSM）和不規(guī)則形狀的幾何統(tǒng)計(jì)性模型(IS-GBSM)。如圖1.2其假設(shè)的傳播場(chǎng)景屬于全向散射環(huán)境，全向散射環(huán)境屬于規(guī)則形狀，但是并不符合城市街道環(huán)境下散射體分布的實(shí)際情況。研究表明，在城市環(huán)境下的散射體分布大都屬于非全向散射場(chǎng)景，非全向散射環(huán)境屬于不規(guī)則形狀。非規(guī)則形狀的幾何模型實(shí)際上極大地簡(jiǎn)化了幾何確定性仿真模型的建模方式，并且可以通過(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整有效散射體的位置的統(tǒng)計(jì)分布而適用于各種各樣的車(chē)載通信場(chǎng)景，因此在車(chē)車(chē)通信信道建模領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。圖1.2幾何單環(huán)散射模型Fig.1.2Geometricsingle-ringscatteringmodel為了研究實(shí)際V2V通信環(huán)境的實(shí)時(shí)信道特征，MateBoan等人[16]借助谷歌地圖導(dǎo)入實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)，并以收發(fā)車(chē)輛為焦點(diǎn)劃定通信范圍，建立了基于幾何的V2V通信的有效傳播模型。在該模型中將車(chē)載通信鏈路劃分為視距（LOS）、由車(chē)輛引起的非視距（NLOSv）和由建筑物/樹(shù)葉等靜態(tài)物體引起的非視距(NLOSb/f)三種類(lèi)型，能夠確定性地計(jì)算大尺度信號(hào)變化。由于V2I與V2V通信存在差異，MateBoan等人又建立了基于幾何的V2I信道模型[17]。為了再現(xiàn)物理現(xiàn)實(shí)，需要在RS-GBSMs的基礎(chǔ)上對(duì)有效散射體的位置和性質(zhì)進(jìn)行修改，建立IS-GBSMs，如文獻(xiàn)[18]-[19]中假設(shè)無(wú)窮個(gè)散射體均勻分布在三維空間的二維矩形小區(qū)內(nèi)，建立了基于標(biāo)準(zhǔn)街

2車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道建�；A(chǔ)72車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道建模基礎(chǔ)本文采用非規(guī)則幾何建模的方式建立車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道模型，參照文獻(xiàn)[14]-[19]總結(jié)出非規(guī)則幾何建模的一般步驟：①?gòu)奶囟▓?chǎng)景中提取出能夠反映真實(shí)環(huán)境的幾何模型，此時(shí)幾何模型中的散射體分布在特定范圍，數(shù)量為無(wú)窮。②由無(wú)線(xiàn)信道傳播特性，根據(jù)幾何模型推導(dǎo)出隨機(jī)參考模型。③將散射體的數(shù)量限定為有限，在隨機(jī)參考模型的基礎(chǔ)上，采用有限諧波疊加法得到隨機(jī)仿真模型。④選擇合適的參數(shù)計(jì)算方法計(jì)算隨機(jī)仿真模型中的所有隨機(jī)變量，得到確定性仿真模型。根據(jù)以上步驟，本節(jié)首先給出推導(dǎo)參考模型的理論基礎(chǔ)，即無(wú)線(xiàn)信道的基本特性。然后介紹了有限諧波疊加法的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和基本性質(zhì)。最后給出了確定性仿真模型典型的參數(shù)計(jì)算方法。本節(jié)研究的內(nèi)容為車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道模型的建立打下了扎實(shí)的理論和數(shù)學(xué)基矗2.1車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道基本特性車(chē)車(chē)無(wú)線(xiàn)信道屬于無(wú)線(xiàn)信道的一種，基本特性和無(wú)線(xiàn)信道相同，下面通過(guò)無(wú)線(xiàn)信道的基本特性進(jìn)行分析。無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中，電波從發(fā)射端發(fā)射到達(dá)接收端，所經(jīng)歷的空口被稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)傳播信道。無(wú)線(xiàn)信道最大的特點(diǎn)就是信道隨時(shí)間變化會(huì)引起接收信號(hào)的強(qiáng)弱改變，反映了信道的時(shí)變性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為衰落[32]。圖2.1無(wú)線(xiàn)信道衰落Fig.2.1Wirelesschannelfading

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3522055