隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的日益提高,開展汽車的振動(dòng)控制研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前,采用動(dòng)力吸振器是抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的一種有效手段。然而,傳統(tǒng)的被動(dòng)吸振器僅在窄頻帶范圍內(nèi)具有良好的減振效果,且其減振性能受自身質(zhì)量、阻尼等物理參數(shù)的影響較大,這在一定程度上限制了被動(dòng)吸振器在振動(dòng)抑制中的應(yīng)用。針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周期性激勵(lì)的特點(diǎn),本文開展了新型電磁式主動(dòng)吸振器的研究,旨在對(duì)周期性激勵(lì)導(dǎo)致的振動(dòng)進(jìn)行有效抑制。圍繞不同結(jié)構(gòu)類型的電磁作動(dòng)器,構(gòu)建具有工程實(shí)用價(jià)值的電磁式主動(dòng)吸振器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法,提出相應(yīng)的控制策略和開展試驗(yàn)研究,并對(duì)電磁式主動(dòng)吸振器的減振性能進(jìn)行有效評(píng)估。本文開展并完成了如下研究工作:（1）以E型電磁鐵為作動(dòng)器,提出了E型電磁式主動(dòng)吸振器,并對(duì)其力特性進(jìn)行了研究。首先,推導(dǎo)了E型電磁作動(dòng)器的電磁力數(shù)學(xué)分析模型,并采用有限元方法對(duì)數(shù)學(xué)分析模型進(jìn)行驗(yàn)證;基于推導(dǎo)的電磁力數(shù)學(xué)分析模型,建立了E型電磁式主動(dòng)吸振器的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程,并對(duì)其驅(qū)動(dòng)力特性進(jìn)行分析;其次,考慮到主動(dòng)吸振器在實(shí)際工作中產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力與理想驅(qū)動(dòng)力之間存在不可避免的偏差,理論分析了當(dāng)驅(qū)動(dòng)力存在一定幅值、相位和頻率差時(shí)對(duì)主動(dòng)吸振器減振效... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：130 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

振動(dòng)抑制系統(tǒng)簡圖

華南理工大學(xué)博士學(xué)位論文4針對(duì)不同的工作方式，被動(dòng)吸振器主要可分為單自由度動(dòng)力吸振器和組合式動(dòng)力吸振器。（1）單自由度動(dòng)力吸振器Frahm[24]最早提出的動(dòng)力吸振器為一種無阻尼動(dòng)力吸振器，將該動(dòng)力吸振器附加在主系統(tǒng)上構(gòu)成耦合系統(tǒng)，起到調(diào)諧原主系統(tǒng)固有頻率的作用，但是附加吸振器后系統(tǒng)將產(chǎn)生兩個(gè)新的共振頻率，一旦激勵(lì)頻率偏移就會(huì)再次產(chǎn)生大振幅。為了衰減因激勵(lì)頻率偏移導(dǎo)致的大振幅，在動(dòng)力吸振器中加入適當(dāng)?shù)淖枘�，能夠有效抑制主振�?dòng)系統(tǒng)的振幅并拓寬了抑制頻帶。Omondroyd和Denhartog[25]首先提出了不動(dòng)點(diǎn)理論，為動(dòng)力吸振器參數(shù)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)，該類型動(dòng)力吸振器模型如圖1-2所示。圖1-2單自由度動(dòng)力吸振器模型為了提高被動(dòng)吸振器的減振效果，使其適用于不同的應(yīng)用場合，較多學(xué)者對(duì)其參數(shù)優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。根據(jù)振動(dòng)抑制目標(biāo)的不同，將被動(dòng)吸振器的參數(shù)優(yōu)化方法分為如表1-1所示。1）H參數(shù)優(yōu)化方法：H參數(shù)優(yōu)化方法以降低主系統(tǒng)最大位移幅值為目標(biāo)，在工程中應(yīng)用最為廣泛，較適用于解決正弦激勵(lì)下的主振動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)問題[19]。Omondroyd和Denhartog提出的不動(dòng)點(diǎn)理論即為最早的H優(yōu)化方法，其以主振動(dòng)系統(tǒng)的位移幅值最小化為目標(biāo)，得到了最優(yōu)參數(shù)的近似最優(yōu)解。Krenk[20]以主振動(dòng)系統(tǒng)最大位移幅值最小化和主振動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力吸振器相對(duì)位移幅值最小化為目標(biāo)，得到了動(dòng)力吸振器的最優(yōu)參數(shù)，進(jìn)一步豐富了H優(yōu)化方法。Nishihara和Asami[21]提出了采用動(dòng)力吸振器使原主系統(tǒng)的最大振幅放大系數(shù)最小為設(shè)計(jì)目標(biāo)，并給出了最優(yōu)調(diào)諧比和最優(yōu)阻尼系數(shù)的代數(shù)式。Cheung[26]針對(duì)平板結(jié)構(gòu)受隨機(jī)激勵(lì)的振動(dòng)問題，應(yīng)用H優(yōu)化方法對(duì)動(dòng)力吸振器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并推導(dǎo)了H優(yōu)化問題的解析解，同時(shí)給了最優(yōu)調(diào)諧頻率和阻尼比的解

組合式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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