基于內(nèi)分流靜壓—機(jī)械無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（HMT）,采用小功率電機(jī)作為動(dòng)力補(bǔ)充源,設(shè)計(jì)一種用于轎車的油液電混合變速傳動(dòng)系統(tǒng)（HMET）。該系統(tǒng)除具有靜壓傳動(dòng)的可調(diào)速性和機(jī)械傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn),且能利用電驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)（ET）實(shí)現(xiàn)汽車起步與行車中補(bǔ)充能量與能量回收等特點(diǎn)。裝有HMET系統(tǒng)的轎車能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)工況,可以提高汽車的排放性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。由于采用小功率電機(jī),所需電池組數(shù)少,因此其價(jià)格要比市場(chǎng)上的混動(dòng)汽車便宜。本文在以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究與探討:（1）通過(guò)查閱資料,簡(jiǎn)單介紹了混動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r,指出了混動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)�；诖�,提出了油液電混合變速傳動(dòng)系統(tǒng)的概念。針對(duì)內(nèi)分流HMT系統(tǒng),展開了傳動(dòng)理論的深入研究,并對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的并入方案做出對(duì)比與選擇。（2）針對(duì)轎車的工作性能要求,對(duì)目標(biāo)車型的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配與計(jì)算。在選取發(fā)動(dòng)機(jī)后,對(duì)內(nèi)分流HMT系統(tǒng)選擇了合適的傳動(dòng)裝置,包括對(duì)液壓泵、馬達(dá)的選型與排量的確定等。針對(duì)電驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)ET,對(duì)其系統(tǒng)元件進(jìn)行選型與參數(shù)計(jì)算。最終設(shè)計(jì)并確定了一套完整的HMET系統(tǒng)傳動(dòng)方案。（3）基于Matlab/Simulink軟件,建立整車傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,并... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖 1.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Fig 1.1The schematic diagram of the hybrid drive system of tandem type聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其示意圖如 1.2 所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)力源組成，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)以“并聯(lián)”的結(jié)構(gòu)形式組成整套混機(jī)以并聯(lián)方式連接，其各自的機(jī)械能能夠通過(guò)累加的形式進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)又各有自己的一套系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可以單獨(dú)傳動(dòng)系，當(dāng)遇到不同的路面時(shí)兩者既能夠同時(shí)提供動(dòng)力又能夠機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)可以根據(jù)不同狀況充當(dāng)電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)使用，因電機(jī)組。因?yàn)槿狈为?dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠單獨(dú)的輸出動(dòng)力并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)更相似傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)形式，被廣泛應(yīng)用[27-28]

第一章 緒論聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其示意圖如 1.3，綜合串聯(lián)與并聯(lián)式兩種它們的不足之處，混聯(lián)式的布置方案自然產(chǎn)生了。相對(duì)于串聯(lián)布置，混聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)一方面保存了發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一方面電機(jī)能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出�；炻�(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合系統(tǒng)特點(diǎn)，它不但擁有類似傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置形式形成的電驅(qū)動(dòng)輔助裝置，整車控制可由一個(gè)復(fù)雜的能量管理系

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本文編號(hào)：3456489