某車型在開(kāi)發(fā)階段,整車駕評(píng)時(shí)反映車內(nèi)存在明顯的嘯叫噪聲。文章對(duì)此進(jìn)行分析,通過(guò)LMS Test.Lab采集的振動(dòng)及噪聲信號(hào)分析,確定噪聲異響為油泵鏈輪產(chǎn)生的19階嘯叫噪聲,考慮到項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)及成本等因素,著重從傳遞路徑上對(duì)該嘯叫噪聲進(jìn)行優(yōu)化控制,通過(guò)LMS Virtual.Lab對(duì)齒輪室進(jìn)行優(yōu)化,提高系統(tǒng)模態(tài),最終使該19階嘯叫噪聲得到優(yōu)化控制。 

【文章來(lái)源】：南方農(nóng)機(jī). 2020,51(24)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

各工況下聲功率

文章提到的嘯叫噪聲,是一種階次噪聲,油泵鏈輪為19個(gè)齒,鏈輪在與鏈條嚙合的過(guò)程中產(chǎn)生19階嘯叫噪聲(見(jiàn)圖1)。在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的后期階段發(fā)現(xiàn)的NVH問(wèn)題往往很難通過(guò)改變激勵(lì)源去優(yōu)化控制噪聲,更多的是在傳遞路徑上做優(yōu)化。1 問(wèn)題描述及測(cè)試分析

整車下線駕評(píng)反映普遍存在嘯叫噪聲,定置空擋緩慢加減速,車內(nèi)可聽(tīng)見(jiàn)嘯叫,嘯叫噪聲出現(xiàn)在1 800r/min附近(見(jiàn)圖2)。測(cè)試分析表明,車內(nèi)嘯叫噪聲由14階和19階噪聲引起。在2 200r/min～2 500r/min的14階占主要貢獻(xiàn);在1 500r/min～1 900r/min的19階噪聲占主要貢獻(xiàn)。


本文編號(hào)：3456450