汽車加速行駛車外噪聲（通過噪聲）是評(píng)判一輛汽車NVH性能的重要依據(jù),自從國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布汽車室外通過噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO 362-1:2007以來,其測(cè)試要求提高、測(cè)量難度加大、數(shù)據(jù)合格率低的問題,一直困擾著室外測(cè)量工程技術(shù)人員。為降低測(cè)試難度,提高試驗(yàn)效率,本文開展通過噪聲消聲室內(nèi)等效測(cè)試方法研究。首先制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐ㄟ^噪聲室內(nèi)試驗(yàn)流程,在基于時(shí)間序列的傳聲器陣列合成算法下測(cè)量室內(nèi)通過噪聲時(shí)域信號(hào)。其次選擇合適的輪胎噪聲模型,分別在室外實(shí)測(cè)場地和配備低噪聲轉(zhuǎn)轂的半消聲室內(nèi)進(jìn)行輪胎滑行試驗(yàn),擬合室內(nèi)外輪胎噪聲曲線。最后利用聲壓級(jí)疊加原理,將室內(nèi)通過噪聲減去室內(nèi)輪胎噪聲,再加上同型號(hào)的室外輪胎噪聲,就得到通過噪聲室內(nèi)等效值。若室內(nèi)等效值與室外實(shí)測(cè)值誤差在±1dB（A）以內(nèi),則證明完成室內(nèi)外等效替換。將室內(nèi)通過噪聲等效測(cè)試方法應(yīng)用于某M₂類手動(dòng)檔A車和某M₂類自動(dòng)檔B車進(jìn)行驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果表明,兩款車型的室內(nèi)等效值與室外實(shí)測(cè)值的誤差均不超過±1dB（A）,并且測(cè)試時(shí)間節(jié)約40%以上,具有很高的工程應(yīng)用價(jià)值。 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)轎車加速通過噪聲車外限值變化

舊標(biāo)準(zhǔn)選檔流程圖

M2類A車

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3418642