近年來,汽車操縱舒適性的研究得到了國內(nèi)外眾多學(xué)者的廣泛重視,并成為汽車研究領(lǐng)域的一個熱點問題。汽車變速桿是汽車非常重要的操縱部件之一,它與操縱者的舒適性、安全性以及健康密切相關(guān),汽車變速桿操縱是否舒適將直接的影響汽車的操縱性能和駕駛體驗。對于企業(yè)而言,在汽車研發(fā)設(shè)計階段,汽車變速桿參數(shù)化設(shè)計一直是企業(yè)非常重要的環(huán)節(jié),而且設(shè)計出來的參數(shù)要保證操縱舒適性。因此,本文以研發(fā)階段的某型車為研究對象,對某型汽車變速桿參數(shù)設(shè)計時存在的操縱舒適性問題進行分析,在原有的主觀心理研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合人體腦電信號和動作捕捉技術(shù)對某型汽車變速桿操縱舒適性進行研究,主要研究如下:（1）針對汽車變速桿操縱舒適性度量研究較少,度量結(jié)果主觀性強等問題,本文對汽車變速桿操縱舒適性產(chǎn)生機理進行分析,將操縱者操縱汽車變速桿過程研究作為切入點,從操縱者的關(guān)節(jié)力矩、腦電信號和主觀滿意度三方面分析汽車變速桿縱舒適性,并結(jié)合生理與心理測量方法構(gòu)建一種基于熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)分析的汽車變速桿操縱舒適性綜合度量模型。（2）為了對某型汽車變速桿已有的設(shè)計方案進行操縱舒適性研究和驗證操縱舒適性度量模型的有效性和正確性。本文利用企業(yè)制作的某型汽... 

【文章來源】：沈陽工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

總體技術(shù)路線

8第2章某型汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響參數(shù)分析2.1某型汽車介紹及其變速桿設(shè)計現(xiàn)存問題2.1.1某型汽車介紹某汽車企業(yè)有汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后市場業(yè)務(wù)等產(chǎn)業(yè)。擁有較強的整車概念設(shè)計、造型設(shè)計、工程開發(fā)和樣車試制、試驗的全流程正向開發(fā)能力和動力總成等核心汽車零部件的設(shè)計、開發(fā)的能力。具備兩大國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室和博士后流動工作站。企業(yè)旗下有兩大合資品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。某型汽車為該企業(yè)主流品牌之一，是一款自動擋汽車，如圖2.1所示。該自動擋汽車變速桿操縱檔位包括四個檔位分別為：P檔、R檔、N檔、D檔。圖2.1某型汽車Fig.2.1Acertaintypeofcar2.1.2某型汽車變速桿設(shè)計現(xiàn)存問題隨著汽車發(fā)展日新月異，新產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新己成為企業(yè)與企業(yè)之間競爭的焦點，為了適應(yīng)市場的變化，需要不斷推出更具競爭力的新產(chǎn)品汽車企業(yè)需要不斷進行車型改進設(shè)計或者推出新的車型。目前，該汽車企業(yè)將對該型自動擋汽車進行改款，為了使產(chǎn)品以新的形象出現(xiàn)在用戶面前，對該型汽車的一些部件進行更換，導(dǎo)致汽車中控臺扶手區(qū)域越來越高，改款后換擋位置與原版汽車位置相比高出很多，原有的變速桿及后扶手的設(shè)計參數(shù)已經(jīng)不能滿足用戶需求，需要重新設(shè)計。而且新設(shè)計出來的汽車變速桿參數(shù)要保證操縱舒適性最佳。沈陽工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文

第2章某型汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響參數(shù)分析92.2某型汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響參數(shù)確定2.2.1汽車變速桿操縱舒適性的影響參數(shù)分析經(jīng)過查閱國內(nèi)外文獻并分析發(fā)現(xiàn)汽車變速桿操縱舒適性的影響參數(shù)包括汽車變速桿的布置、汽車變速桿操縱力以及汽車變速桿操縱行程等方面[34]。（1）變速桿布置變速桿是操縱類操縱機構(gòu)，駕駛者坐在座椅對變速桿進行操縱，在對變速桿進行布置的時候，需要考慮變速桿的位置、大孝角度和形狀等因素。在這些因素當(dāng)中，對于手的施力和操縱效率影響最大的就是變速桿的空間位置，而在研究汽車變速桿的空間位置時，關(guān)鍵就是要考慮變速桿和坐位之間的位置關(guān)系。變速桿參數(shù)布置的好壞對于駕駛員的操縱方便性和舒適性有很大影響，合理的變速桿參數(shù)布置將很好的提高駕駛員的操縱舒適性和作業(yè)效率。操縱者在合理的變速桿布置參數(shù)下，僅僅通過輕微移動手臂去完成變速桿的操縱，幾乎不用移動身體的軀干部位，而此時操縱者的手臂的移動范圍應(yīng)該處在一個特別舒適的角度范圍內(nèi)，通常當(dāng)操縱者右臂的上臂角在130-170度范圍內(nèi)時（如圖2.2所示），操縱者擁有有較大的操縱力，人體的操縱舒適性較好。圖2.2上臂參數(shù)圖Fig.2.2Upperarmparameterlayout（2）汽車變速桿操縱力汽車變速桿操縱力是指駕駛者為通過換擋改變駕駛狀態(tài)時操縱變速桿所付出的一定數(shù)值的力。通常在汽車變速桿設(shè)計時，為了能讓操縱者在不感到疲勞且輕松愉快的狀態(tài)下發(fā)揮出最大的主觀能動性，就需要考慮好操縱力的大校（3）汽車變速桿操縱行程變速桿的自由行程，是指變速桿換擋間隙在變速桿上的反映，對變速桿的操縱舒適性影響很大，行程不能過大也不能過小，行程過大時操縱者不能徹底的對變速桿進

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3371704