近年來,隨著環(huán)境問題的出現(xiàn),人們越來越重視節(jié)能減排,因此也更加關(guān)注新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,但是新能源汽車行業(yè)起步相對(duì)較晚,導(dǎo)致其價(jià)格偏高、配套設(shè)施不足,所以需要政府補(bǔ)助來促進(jìn)其發(fā)展。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,我國目前對(duì)于新能源汽車企業(yè)政府補(bǔ)助力度還是相對(duì)較強(qiáng)的,所以探究政府補(bǔ)助對(duì)新能源汽車企業(yè)利潤質(zhì)量的影響十分必要。本文通過對(duì)新能源汽車企業(yè)政府補(bǔ)助和利潤質(zhì)量的整體情況進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)政府補(bǔ)助較大程度上影響了新能源汽車企業(yè)的業(yè)績,在一定時(shí)期里,企業(yè)的凈利潤會(huì)隨著補(bǔ)助的增加而增加,雖然企業(yè)的業(yè)績提高了,但是隨著政府補(bǔ)助的不斷減少,新能源汽車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)這一危機(jī)值得進(jìn)一步研究,為此本文選取典型新能源類汽車企業(yè)比亞迪作為研究對(duì)象,使用文獻(xiàn)研究法、案例分析法、比較分析法對(duì)其2008-2017年間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)案例分析,通過分析比亞迪利潤質(zhì)量的現(xiàn)狀,以及獲得的政府補(bǔ)助規(guī)模和方式,同時(shí)探究政府補(bǔ)助對(duì)其利潤質(zhì)量的影響。研究發(fā)現(xiàn),政府補(bǔ)助只能在短期內(nèi)提升企業(yè)的盈利能力,并沒有對(duì)其利潤質(zhì)量的改善起到實(shí)質(zhì)性的作用。為此本文為提高新能源汽車企業(yè)利潤質(zhì)量提出相關(guān)建議,希望為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供相關(guān)參考依據(jù)... 

【文章來源】：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院河南省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

新能源汽車行業(yè)政府補(bǔ)助整體情況

圖 5.1 比亞迪 2008-2017 政府補(bǔ)助整體變化趨勢圖由比亞迪 2008-2017 年接受政府補(bǔ)助總額的整體情況來看，2008 年到 2016年，政府補(bǔ)助總額整體是呈上升趨勢的，2012-2014 年補(bǔ)助總額快速增長，尤其是 2012 年增長率達(dá)到 87.72%，補(bǔ)助總額達(dá)到 5.5 億元，2014 年補(bǔ)助力度最大，補(bǔ)助總額達(dá)到 7.98 億元。2015 年和 2016 年雖然補(bǔ)貼金額有所降低，但是補(bǔ)助金

圖 5.2 比亞迪 2008-2017 政府補(bǔ)助詳情變化趨勢圖首先，按照補(bǔ)助項(xiàng)目來看，政府補(bǔ)助主要是以財(cái)政撥款的形式對(duì)比亞迪進(jìn)行補(bǔ)助，且 2008-2017 年財(cái)政撥款總額占總補(bǔ)助金額的 79.92%，財(cái)政貼息和稅收返還二者并沒有明顯區(qū)別，各占 2.85%和 2.84%，政府補(bǔ)助并沒有出現(xiàn)以無償性劃撥非貨幣性資產(chǎn)形式補(bǔ)貼，最后值得注意的是其他占比卻有 14.58%。政府補(bǔ)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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