本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē)AMT換擋控制系統(tǒng)的研發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：就目前汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)而言,純電動(dòng)汽車(chē)作為一種能緩解能源危機(jī),降低環(huán)境污染的綠色能源汽車(chē),會(huì)越來(lái)越受到大眾的關(guān)注。隨著大眾對(duì)汽車(chē)舒適性等方面的要求越來(lái)越高,特別是近些年來(lái),自動(dòng)變速器已經(jīng)可以更好地兼顧操控性和節(jié)能環(huán)保等因素,而國(guó)內(nèi)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器的研發(fā)還處于初級(jí)階段,亟需突破國(guó)外對(duì)于自動(dòng)變速器技術(shù)的技術(shù)封鎖。本論文著力于純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)的研發(fā),主要包括以下內(nèi)容： (1)在分析純電動(dòng)汽車(chē)AMT自動(dòng)變速器和CAN總線等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上,主要從功能性和經(jīng)濟(jì)性方面制定了純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)和純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)控制器的總體設(shè)計(jì)方案。該控制系統(tǒng)主要功能包括換檔系統(tǒng)電子控制單元、換檔電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單元、車(chē)輛狀態(tài)參數(shù)的獲取識(shí)別和故障診斷及故障處理等。 (2)設(shè)計(jì)完成了純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)的硬件部分,主要包括換檔控制系統(tǒng)控制器以及換檔控制系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)兩部分,具體設(shè)計(jì)了換檔控制系統(tǒng)控制器各個(gè)模塊電路和換檔控制系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)的選型。 (3)采用模塊化的設(shè)計(jì)思想,以軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境和系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)需求為依據(jù),設(shè)計(jì)完成純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)的軟件部分,包括主程序和各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以及模塊之間的運(yùn)行流程。以CAN總線通信為基礎(chǔ),主要實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)處理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、智能檢測(cè)換檔間距以及伺服驅(qū)動(dòng)器故障報(bào)警等功能性模塊。 (4)完成了對(duì)課題設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)的運(yùn)行和調(diào)試,分別進(jìn)行了硬件、軟件以及聯(lián)機(jī)綜合調(diào)試。經(jīng)調(diào)試,各項(xiàng)功能和指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)期望。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車(chē) AMT 換檔控制系統(tǒng) CAN
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.72;U463.2
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-13
• 插圖清單13-15
• 表格清單15-16
• 第一章 引言16-24
• 1.1 課題的研究背景16-17
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)17-21
• 1.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀17-18
• 1.2.2 自動(dòng)變速器的發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 1.3 課題來(lái)源、目的和組織結(jié)構(gòu)21-23
• 1.3.1 課題來(lái)源21
• 1.3.2 課題研究目的及主要內(nèi)容21-22
• 1.3.3 課題組織結(jié)構(gòu)22-23
• 1.4 本章小結(jié)23-24
• 第二章 純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)24-36
• 2.1 純電動(dòng)汽車(chē)AMT變速器24-29
• 2.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)AMT變速器工作原理24-25
• 2.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)AMT變速器優(yōu)缺點(diǎn)25-26
• 2.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)AMT變速器換檔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)26-27
• 2.1.4 純電動(dòng)汽車(chē)AMT變速器換檔系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)27-29
• 2.2 純電動(dòng)車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)總體技術(shù)方案29-31
• 2.2.1 換檔控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能要求29-30
• 2.2.2 換檔控制系統(tǒng)的總體技術(shù)方案30-31
• 2.3 換檔控制系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)方案31-35
• 2.3.1 控制器的技術(shù)要求31-32
• 2.3.2 控制器的系統(tǒng)構(gòu)成32-33
• 2.3.3 主控芯片選型33-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第三章 純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)36-49
• 3.1 控制器最小系統(tǒng)電路36-38
• 3.1.1 供電電路36-37
• 3.1.2 時(shí)鐘電路37
• 3.1.3 復(fù)位電路37-38
• 3.2 反饋信號(hào)調(diào)理電路38-40
• 3.2.1 到位信號(hào)電路38-39
• 3.2.2 報(bào)警信號(hào)電路39-40
• 3.3 通信接口電路40-43
• 3.3.1 232通信電路40-41
• 3.3.2 CAN通信電路41-42
• 3.3.3 485通信電路42-43
• 3.4 電壓轉(zhuǎn)換電路43-44
• 3.5 其他電路44-46
• 3.5.1 SWD接口電路44-45
• 3.5.2 啟動(dòng)模式設(shè)置電路45-46
• 3.5.3 外部存儲(chǔ)電路46
• 3.6 電機(jī)選型46-48
• 3.7 本章小結(jié)48-49
• 第四章 純電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)49-66
• 4.1 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境概述49
• 4.2 系統(tǒng)程序需求分析49-50
• 4.3 系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì)50
• 4.4 系統(tǒng)軟件的主程序設(shè)計(jì)50-52
• 4.5 CAN通信模塊52-61
• 4.5.1 CAN總線的主要特征52-53
• 4.5.2 CAN總線的報(bào)文結(jié)構(gòu)53-55
• 4.5.3 CAN總線通信流程55-57
• 4.5.4 CAN通信監(jiān)測(cè)程序57-61
• 4.6 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊61-62
• 4.7 智能檢測(cè)換檔間距模塊62-64
• 4.8 其他模塊64-65
• 4.8.1 伺服驅(qū)動(dòng)器模塊64-65
• 4.8.2 反饋信號(hào)模塊65
• 4.9 本章小結(jié)65-66
• 第五章 系統(tǒng)的運(yùn)行與調(diào)試66-73
• 5.1 系統(tǒng)調(diào)試66-67
• 5.2 系統(tǒng)單模塊功能調(diào)試67-69
• 5.2.1 CAN通信模塊調(diào)試67
• 5.2.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊調(diào)試67-68
• 5.2.3 其他模塊68-69
• 5.3 系統(tǒng)綜合調(diào)試69-72
• 5.4 本章小結(jié)72-73
• 第六章 總結(jié)與展望73-75
• 6.1 全文總結(jié)73
• 6.2 工作展望73-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況78

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：335286