多片離合器泵控液壓執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計與控制
發(fā)布時間：2021-08-14 01:25
自動離合器執(zhí)行機構(gòu)是自動變速箱的關(guān)鍵組成部分,對汽車的舒適性、駕駛體驗及可靠性等方面起著重要作用。為應(yīng)對激烈的市場競爭,使汽車驅(qū)動系統(tǒng)趨于集成化、輕量化,并滿足高效化和低成本要求,本文提出一種針對多片離合器的泵控液壓執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)的集成設(shè)計與優(yōu)化方案,并針對系統(tǒng)特性進行了流體液壓控制,以滿足離合器傳遞轉(zhuǎn)矩需求。泵控液壓執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)由直流電機、外嚙合齒輪泵、液壓分離軸承等組成,系統(tǒng)利用電機調(diào)速來改變泵的輸出流體流量,流量直接驅(qū)動液壓分離軸承,進而實現(xiàn)對推動離合器運動的流體壓力的控制。該系統(tǒng)取消了成本高昂的電磁閥元件,并避免了復雜油路面板的加工;系統(tǒng)采用壓力源直驅(qū)的結(jié)構(gòu)型式驅(qū)動多片離合器,不僅保留了液壓執(zhí)行機構(gòu)大功率輸出的優(yōu)勢,而且實現(xiàn)了較小流體能量損失及布置體積,適應(yīng)于車輛小型化、集成化趨勢。同時,利用壓力控制代替執(zhí)行機構(gòu)的位移控制可以保證離合器能夠完成有效的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)遞。本文針對多片離合器泵控液壓執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計及控制,主要包含以下研究內(nèi)容:1.針對多片離合器的工作原理和轉(zhuǎn)矩傳遞特性,明確執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計要求。介紹了泵控直驅(qū)式離合器液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作原理及特色優(yōu)勢,并針對原有單片離合器執(zhí)行機...
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
液力式自動變速器AT（Mercedes-Benz7速自動變速器）
第1章緒論3圖1.2無級自動變速器CVT（Honda公司提供）上述兩種變速全自動產(chǎn)品均表現(xiàn)出良好的駕駛舒適性體驗并在市場上獲得了較廣泛的應(yīng)用，但兩者在動力傳遞及工藝成本上也存在一些缺陷。比如，液力變矩器在充當機械能和液壓能轉(zhuǎn)化媒介的同時導致了系統(tǒng)傳動效率很大程度的損失，致使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩得不到充分利用；AT箱體及油泵閥塊等部件的體積重量較大，加工制造成本較高；金屬帶型式的CVT在起步性能和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩承受方面也有很大限制[8]。在當今嚴峻的市場背景下，AT和CVT產(chǎn)品在工藝水平及結(jié)構(gòu)輕量化等方面還需要更大的革新與進步。AMT和DCT則是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，考慮離合器操縱自動化而創(chuàng)新發(fā)展并不斷成熟起來的產(chǎn)品。雙離合式自動變速器DCT（見圖1.3）通過兩個離合器和輸入軸的搭配來獲得不同檔位，因此具有優(yōu)異傳遞效率和極快的換擋時間[9]。濕式雙離合變速器具有散熱好、磨損孝傳遞扭矩大等優(yōu)點；干式雙離合變速器則結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、操縱性好。但總體而言，DCT的推廣仍受到生產(chǎn)成本的限制，低精度的制造工藝遠遠達不到其結(jié)構(gòu)對零件精度的要求。圖1.3雙離合式自動變速器DCT（AudiA47速雙離合變速器）
第1章緒論3圖1.2無級自動變速器CVT（Honda公司提供）上述兩種變速全自動產(chǎn)品均表現(xiàn)出良好的駕駛舒適性體驗并在市場上獲得了較廣泛的應(yīng)用，但兩者在動力傳遞及工藝成本上也存在一些缺陷。比如，液力變矩器在充當機械能和液壓能轉(zhuǎn)化媒介的同時導致了系統(tǒng)傳動效率很大程度的損失，致使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩得不到充分利用；AT箱體及油泵閥塊等部件的體積重量較大，加工制造成本較高；金屬帶型式的CVT在起步性能和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩承受方面也有很大限制[8]。在當今嚴峻的市場背景下，AT和CVT產(chǎn)品在工藝水平及結(jié)構(gòu)輕量化等方面還需要更大的革新與進步。AMT和DCT則是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，考慮離合器操縱自動化而創(chuàng)新發(fā)展并不斷成熟起來的產(chǎn)品。雙離合式自動變速器DCT（見圖1.3）通過兩個離合器和輸入軸的搭配來獲得不同檔位，因此具有優(yōu)異傳遞效率和極快的換擋時間[9]。濕式雙離合變速器具有散熱好、磨損孝傳遞扭矩大等優(yōu)點；干式雙離合變速器則結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、操縱性好。但總體而言，DCT的推廣仍受到生產(chǎn)成本的限制，低精度的制造工藝遠遠達不到其結(jié)構(gòu)對零件精度的要求。圖1.3雙離合式自動變速器DCT（AudiA47速雙離合變速器）
本文編號：3341486
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
液力式自動變速器AT（Mercedes-Benz7速自動變速器）
第1章緒論3圖1.2無級自動變速器CVT（Honda公司提供）上述兩種變速全自動產(chǎn)品均表現(xiàn)出良好的駕駛舒適性體驗并在市場上獲得了較廣泛的應(yīng)用，但兩者在動力傳遞及工藝成本上也存在一些缺陷。比如，液力變矩器在充當機械能和液壓能轉(zhuǎn)化媒介的同時導致了系統(tǒng)傳動效率很大程度的損失，致使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩得不到充分利用；AT箱體及油泵閥塊等部件的體積重量較大，加工制造成本較高；金屬帶型式的CVT在起步性能和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩承受方面也有很大限制[8]。在當今嚴峻的市場背景下，AT和CVT產(chǎn)品在工藝水平及結(jié)構(gòu)輕量化等方面還需要更大的革新與進步。AMT和DCT則是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，考慮離合器操縱自動化而創(chuàng)新發(fā)展并不斷成熟起來的產(chǎn)品。雙離合式自動變速器DCT（見圖1.3）通過兩個離合器和輸入軸的搭配來獲得不同檔位，因此具有優(yōu)異傳遞效率和極快的換擋時間[9]。濕式雙離合變速器具有散熱好、磨損孝傳遞扭矩大等優(yōu)點；干式雙離合變速器則結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、操縱性好。但總體而言，DCT的推廣仍受到生產(chǎn)成本的限制，低精度的制造工藝遠遠達不到其結(jié)構(gòu)對零件精度的要求。圖1.3雙離合式自動變速器DCT（AudiA47速雙離合變速器）
第1章緒論3圖1.2無級自動變速器CVT（Honda公司提供）上述兩種變速全自動產(chǎn)品均表現(xiàn)出良好的駕駛舒適性體驗并在市場上獲得了較廣泛的應(yīng)用，但兩者在動力傳遞及工藝成本上也存在一些缺陷。比如，液力變矩器在充當機械能和液壓能轉(zhuǎn)化媒介的同時導致了系統(tǒng)傳動效率很大程度的損失，致使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩得不到充分利用；AT箱體及油泵閥塊等部件的體積重量較大，加工制造成本較高；金屬帶型式的CVT在起步性能和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩承受方面也有很大限制[8]。在當今嚴峻的市場背景下，AT和CVT產(chǎn)品在工藝水平及結(jié)構(gòu)輕量化等方面還需要更大的革新與進步。AMT和DCT則是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，考慮離合器操縱自動化而創(chuàng)新發(fā)展并不斷成熟起來的產(chǎn)品。雙離合式自動變速器DCT（見圖1.3）通過兩個離合器和輸入軸的搭配來獲得不同檔位，因此具有優(yōu)異傳遞效率和極快的換擋時間[9]。濕式雙離合變速器具有散熱好、磨損孝傳遞扭矩大等優(yōu)點；干式雙離合變速器則結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、操縱性好。但總體而言，DCT的推廣仍受到生產(chǎn)成本的限制，低精度的制造工藝遠遠達不到其結(jié)構(gòu)對零件精度的要求。圖1.3雙離合式自動變速器DCT（AudiA47速雙離合變速器）
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