發(fā)布時間：2021-07-21 09:33

　　由于能源與環(huán)境等各方面的要求,新能源汽車成為許多大型汽車企業(yè)的選擇,受到了各國家政策的大力支持。其中,混合動力汽車因兼顧節(jié)能和續(xù)航要求,成為了新能源汽車中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮漠a(chǎn)品�；旌蟿恿ζ噭恿ο到y(tǒng)主要由發(fā)動機、電機以及動力耦合機構(gòu)組成,是混合動力汽車中最重要的部分之一,其振動噪聲特性對整車性能有著較大的影響。本文針對汽車發(fā)動機以及動力耦合機構(gòu),進行動力系統(tǒng)振動噪聲研究。論文主要工作如下:一、發(fā)動機整機振動特性分析�；谟邢拊碚�,建立發(fā)動機有限元模型,求解發(fā)動機主要部件以及整機模態(tài)參數(shù)。利用自由度縮減理論,對發(fā)動機有限元模型進行縮減,搭建發(fā)動機多體動力學模型,并以缸內(nèi)燃燒壓力作為載荷進行求解,輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)矩,同時得到發(fā)動機表面振動速度。二、耦合機構(gòu)動態(tài)性能分析。利用ADAMS和ANSYS,建立雙排行星齒輪動力耦合機構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W模型,選擇高速巡航工況作為仿真工況,以實驗監(jiān)測所得電機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩作為驅(qū)動,同時考慮發(fā)動機轉(zhuǎn)矩波動,進行耦合機構(gòu)動力學仿真,求解并分析發(fā)動機轉(zhuǎn)矩波動下的耦合機構(gòu)齒輪嚙合力和軸承約束力特性。三、耦合機構(gòu)殼體振動響應(yīng)分析。建立耦合機構(gòu)殼體模型,基于模態(tài)理論,應(yīng)用ANS... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

混合動力汽車結(jié)構(gòu)分類Fig.1.1StructureofHEV

江蘇大學碩士論文3(a)串聯(lián)式(b)并聯(lián)式(c)混聯(lián)式圖1.1混合動力汽車結(jié)構(gòu)分類Fig.1.1StructureofHEV1.2.2動力耦合機構(gòu)的分類混合動力汽車動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別在于混合動力汽車有著耦合電機以及發(fā)動機動力的耦合機構(gòu)。根據(jù)耦合方式的不同可分以下幾類：（1）轉(zhuǎn)矩耦合式。轉(zhuǎn)矩耦合式的各動力源轉(zhuǎn)矩線性疊加，得到整車輸出轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩耦合的實現(xiàn)方式有多種，包括：①磁場耦合，如圖1.2所示。磁場耦合式運用磁場效應(yīng)，沖擊較小，但是混合度低。②齒輪耦合。如圖1.3所示。齒輪耦合式混合度較高，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用非常廣泛。圖1.2磁場耦合系統(tǒng)圖1.3齒輪耦合系統(tǒng)Fig.1.2MagneticcouplingsystemFig.1.3Gearcouplingsystem（2）轉(zhuǎn)速耦合式。該系統(tǒng)各動力源轉(zhuǎn)速線性組合，由此得到動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速輸出。主要形式有北京理工大學研發(fā)的行星齒輪耦合式[5]以及吉林大學研制的差速耦合式[6]-[7]。如圖1.4和圖1.5所示分別為兩種轉(zhuǎn)速耦合式系統(tǒng)。

江蘇大學碩士論文3(a)串聯(lián)式(b)并聯(lián)式(c)混聯(lián)式圖1.1混合動力汽車結(jié)構(gòu)分類Fig.1.1StructureofHEV1.2.2動力耦合機構(gòu)的分類混合動力汽車動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別在于混合動力汽車有著耦合電機以及發(fā)動機動力的耦合機構(gòu)。根據(jù)耦合方式的不同可分以下幾類：（1）轉(zhuǎn)矩耦合式。轉(zhuǎn)矩耦合式的各動力源轉(zhuǎn)矩線性疊加，得到整車輸出轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩耦合的實現(xiàn)方式有多種，包括：①磁場耦合，如圖1.2所示。磁場耦合式運用磁場效應(yīng)，沖擊較小，但是混合度低。②齒輪耦合。如圖1.3所示。齒輪耦合式混合度較高，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用非常廣泛。圖1.2磁場耦合系統(tǒng)圖1.3齒輪耦合系統(tǒng)Fig.1.2MagneticcouplingsystemFig.1.3Gearcouplingsystem（2）轉(zhuǎn)速耦合式。該系統(tǒng)各動力源轉(zhuǎn)速線性組合，由此得到動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速輸出。主要形式有北京理工大學研發(fā)的行星齒輪耦合式[5]以及吉林大學研制的差速耦合式[6]-[7]。如圖1.4和圖1.5所示分別為兩種轉(zhuǎn)速耦合式系統(tǒng)。

【參考文獻】：
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碩士論文
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[2]火箭炮方向機齒輪箱振動噪聲仿真分析及其優(yōu)化研究[D]. 呂小宇.哈爾濱工程大學 2019
[3]電動車高速輪邊減速器噪聲分析與優(yōu)化[D]. 陳曦.重慶大學 2018
[4]汽油機振動分析及輻射噪聲預測研究[D]. 張永斌.吉林大學 2017
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本文編號：3294773