電動汽車以其低排放,無污染等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注,增加續(xù)航里程是目前電動汽車研究熱點之一。開關(guān)磁阻電機(jī)（SRM）以其效率高、可靠性高和易實現(xiàn)四象限運行等優(yōu)點,已經(jīng)逐步應(yīng)用于電動汽車。利用SRM的可逆性,在電動汽車制動或者長距離下坡的情況下,進(jìn)行高效率的能量回收,是提高電動汽車行駛里程的一種有效方法。分析了 SRM常用的三種控制方式。電流斬波控制:通過設(shè)定閾值,限制相電流幅值保護(hù)電機(jī);脈寬調(diào)制控制,改變PWM控制信號占空比,確定電機(jī)緩慢制動或者緊急制動;角度位置控制,通過優(yōu)化開通角和關(guān)斷角,實現(xiàn)SRM不同轉(zhuǎn)速下制動饋能效率優(yōu)化。針對開通角和關(guān)斷角的優(yōu)化,首先固定開通角,調(diào)節(jié)關(guān)斷角,通過發(fā)電凈功率和懲罰系數(shù)的比較分析,選擇出不同轉(zhuǎn)速下的最優(yōu)關(guān)斷角。再以類似的方法優(yōu)化開通角,進(jìn)而得到不同轉(zhuǎn)速下的最優(yōu)開通角和關(guān)斷角。為了驗證SRM制動饋能控制方法,搭建實驗平臺,設(shè)計了樣機(jī)測試系統(tǒng)的硬件和軟件。硬件設(shè)計主要包括功率變換電路、驅(qū)動電路、檢測電路和隔離電路等;軟件設(shè)計主要以TI公司TMS320F28335DSP為核心控制器,完成控制系統(tǒng)主程序以及相應(yīng)控制子程序設(shè)計。在搭建的樣機(jī)平臺上進(jìn)行了 SRM制動饋... 

【文章來源】：揚州大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１四相（８／６）?ＳＲＭ實際結(jié)構(gòu)??上電可生原理［２７］：一，??

（ｂ）不同轉(zhuǎn)速不同關(guān)斷角懲罰系數(shù)趨勢曲線圖??圖３．４不同轉(zhuǎn)速不同關(guān)斷角凈發(fā)電功率和懲罰系數(shù)趨勢曲線圖??圖３．４?（ａ）為不同轉(zhuǎn)速下不同關(guān)斷角凈發(fā)電功率趨勢曲線圖，從圖中可以看出在同一??轉(zhuǎn)速下，隨著關(guān)斷角逐漸增大，ＳＲＭ凈發(fā)電功率也是逐漸增大。圖３．４（ｂ）為不同轉(zhuǎn)速不??同關(guān)斷角懲罰系數(shù)趨勢曲線圖，從圖中可以看出隨著關(guān)斷角逐漸增大，懲罰系數(shù)在剛開始??是逐漸增大，但是到了某個關(guān)斷角，懲罰系數(shù)達(dá)到最大，然后懲罰系數(shù)開始減小。在開通??角和轉(zhuǎn)速固定的情況下，根據(jù)懲罰系數(shù)趨勢走向，可以得到一個最優(yōu)的關(guān)斷角，保證ＳＲＭ??的發(fā)電功率最優(yōu)

據(jù)表和優(yōu)化關(guān)斷角步驟一致，不再贅述。??分別計算不同轉(zhuǎn)速下的凈發(fā)電功率和懲罰系數(shù)，繪制凈發(fā)電功率和懲罰系數(shù)趨勢曲??線，如圖３．?５所示。??．?２００｜?（?！?！?！??￣１?１?！??丨丨丨?：－？－５００ｒｐｍ???……丨．．．．?－？－７００ｒｐｍ??－＾－９０（）ｒｐｍ??１３００ｒＰｍ??丨?今?１５００ｒｐｍ??８〇－－??６０－…．．?．．??４（ｌ５?１７?１９?２１?２３?２５?２７?２９?３０??開通角／°??（ａ）不同轉(zhuǎn)速不同開通角凈發(fā)電功率趨勢曲線圖??５００ｒｐｍ??４５－??＾ＯＯｖｐｍ?＊??－＾－９００ｉｐｍ??－１＇＊－１?ｌＯＯｒｐｍ??４１?一?１３００ｒｐｍ??，，一、??５?－?＾—一??！?．?＾?????Ｕ＇ｌ５?１７?１９?２１?２ｊ?２５?２７?２９?３０??開通角／°??（ｂ）不同轉(zhuǎn)速不同開通角懲罰系數(shù)趨勢曲線圖??圖３．５不同轉(zhuǎn)速不同開通角凈發(fā)電功率和懲罰系數(shù)趨勢曲線圖??圖３．５?（ａ）為不同轉(zhuǎn)速不同開通角凈發(fā)電功率趨勢曲線圖，從圖中可以看出在同一轉(zhuǎn)??速下


本文編號：3258672