節(jié)能和新能源汽車是解決能源、氣候和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施,越來越受各國政府的重視。本文基于演化博弈理論,從市場機(jī)制和政府監(jiān)管兩個(gè)方面分析了政產(chǎn)學(xué)研新能源汽車合作創(chuàng)新行為,首先通過建立博弈模型觀察多個(gè)利益相關(guān)者的合作創(chuàng)新行為;再根據(jù)復(fù)制動(dòng)態(tài)方程和演化穩(wěn)定策略分析影響合作創(chuàng)新活動(dòng)的動(dòng)力因素。為驗(yàn)證理論計(jì)算的有效性進(jìn)行了數(shù)值仿真,結(jié)果表明:在市場機(jī)制下政府補(bǔ)貼、違約金和收益分配系數(shù)對企業(yè)和學(xué)研機(jī)構(gòu)開展新能源汽車合作創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)效果明顯,但作用機(jī)制不同;在政府監(jiān)管下合理稅率、行政處罰有利于促進(jìn)新能源汽車合作創(chuàng)新的穩(wěn)定性。此外,在新能源汽車合作過程中獲得了額外的社會(huì)收益,這將增加政府參與新能源汽車合作創(chuàng)新活動(dòng)的積極性,研究結(jié)果可以指導(dǎo)政產(chǎn)學(xué)研未來更好的決策。 

【文章來源】：運(yùn)籌與管理. 2020,29(05)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

社會(huì)收益S對系統(tǒng)演化的影響

政府的補(bǔ)貼系數(shù)b對新能源汽車合作創(chuàng)新系統(tǒng)演化的影響,創(chuàng)新補(bǔ)貼是政府可以鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)研機(jī)構(gòu)實(shí)施合作創(chuàng)新的一種經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施。圖2顯示了在其他參數(shù)不變而政府補(bǔ)貼系數(shù)b取值0.1、0.3、0.5、0.7、0.9條件下,企業(yè)與學(xué)研機(jī)構(gòu)的演化行為。在初始概率x,y=0.5情況下,從圖2(a)可以看出,當(dāng)政府為鼓勵(lì)企業(yè)參與合作創(chuàng)新活動(dòng)而給予的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼力度逐漸增加時(shí),企業(yè)向穩(wěn)定策略演化速度越來越快。與此同時(shí),當(dāng)補(bǔ)貼系數(shù)b=0.3時(shí),系統(tǒng)的演化速度比b=0.1時(shí)快;當(dāng)b=0.9時(shí),系統(tǒng)的演化速度比b=0.7時(shí)快,但系統(tǒng)的演化速度變化卻不明顯。圖2 補(bǔ)貼系數(shù)b對系統(tǒng)演化的影響

圖1 收益分配系數(shù)a對系統(tǒng)演化的影響同理,從圖2(b)可以看出,當(dāng)政府為鼓勵(lì)學(xué)研機(jī)構(gòu)參與合作創(chuàng)新活動(dòng)而給予的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼力度逐漸增多時(shí),學(xué)研機(jī)構(gòu)向穩(wěn)定策略的演變速度逐漸增加。所以,政府需要給予企業(yè)與學(xué)研機(jī)構(gòu)適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)貼以鼓勵(lì)他們積極開展新能源汽車合作創(chuàng)新活動(dòng),若政府給予較大幅度經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,其激勵(lì)的邊際效應(yīng)將有所減弱,而政府也將承擔(dān)較大財(cái)政壓力,會(huì)妨礙社會(huì)和諧發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]政府規(guī)制下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的演化博弈分析[J]. 曹霞,邢澤宇,張路蓬.  管理評論. 2018(09)
[2]基于政府驅(qū)動(dòng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新演化博弈研究[J]. 曹霞,邢澤宇,張路蓬.  運(yùn)籌與管理. 2018(06)
[3]協(xié)同創(chuàng)新視角下產(chǎn)學(xué)研合作行為決策機(jī)制研究[J]. 臧欣昱,馬永紅.  運(yùn)籌與管理. 2018(03)
[4]政府補(bǔ)貼機(jī)制下研發(fā)外包的演化博弈分析[J]. 汪勇杰,陳通,鄧斌超.  管理工程學(xué)報(bào). 2017(02)
[5]全球低碳汽車技術(shù)合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化路徑研究[J]. 陳文婕,曾德明,鄒思明.  科研管理. 2016(08)
[6]市場機(jī)制和政府調(diào)控下產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟穩(wěn)定性研究[J]. 曹霞,于娟.  運(yùn)籌與管理. 2016(02)
[7]基于博弈論的新能源汽車補(bǔ)貼策略研究[J]. 鐘太勇,杜榮.  中國管理科學(xué). 2015(S1)
[8]共性技術(shù)下異質(zhì)企業(yè)對學(xué)研方合作行為的演化博弈仿真分析[J]. 殷輝,陳勁.  科技進(jìn)步與對策. 2015(08)
[9]政府環(huán)境規(guī)制下低碳技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散機(jī)制——基于前景理論的演化博弈分析[J]. 徐建中,徐瑩瑩.  系統(tǒng)工程. 2015(02)
[10]新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與演化研究:新能源汽車為例[J]. 陳芳,眭紀(jì)剛.  科研管理. 2015(01)



本文編號：3213002