混合動(dòng)力汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種不同能量的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,是國(guó)家節(jié)能減排的大力發(fā)展目標(biāo),也是新能源汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化前景的車型。城市公交客車作為城市最常見(jiàn)的城市公共交通車輛,在城市中的數(shù)量龐大,因此對(duì)城市公交客車進(jìn)行混動(dòng)化改造來(lái)提高城市公交客車的經(jīng)濟(jì)性、提高能量利用效率具有十分重大的意義�；旌蟿�(dòng)力城市公交客車因其行駛路線固定有規(guī)律,因此可以利用循環(huán)工況通過(guò)仿真和試驗(yàn)的方法針對(duì)性的進(jìn)行控制參數(shù)調(diào)試,合理設(shè)計(jì)控制策略來(lái)達(dá)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性的目的。論文首先分析混合動(dòng)力汽車的三種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),將單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確定為本論文的研究對(duì)象。根據(jù)原型車提出混合動(dòng)力城市公式客車的動(dòng)力性要求,以滿足動(dòng)力性為基礎(chǔ),對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的各個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配,再以控制策略優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)目標(biāo),指出控制策略中影響經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵參數(shù),并分析混合動(dòng)力工作模式的切換依據(jù)。然后根據(jù)混合動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件的數(shù)學(xué)模型和理論依據(jù)利用仿真軟件進(jìn)行建模,完成整車模型。制作了控制策略中用到的輸入及輸出信號(hào)表,提取出控制參數(shù),利用這些信號(hào)及控制參數(shù)進(jìn)行混合動(dòng)力控制策略行駛模式判定以及輸出數(shù)據(jù)信號(hào)的建模。接著利用前文建立的仿... 

【文章來(lái)源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

普銳斯混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)

混合動(dòng)力城市公交客車

整車模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配與優(yōu)化[J]. 龔賢武,唐自強(qiáng),馬建,吳德軍.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[2]增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究[J]. 龔賢武,吳德軍,馬建,汪貴平.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2014(06)
[3]并聯(lián)混合動(dòng)力公交車動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化[J]. 高建平,位躍輝,劉振楠.  河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(01)
[4]基于隨機(jī)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的混合動(dòng)力履帶車輛能量管理策略[J]. 鄒淵,陳銳,侯仕杰,胡曉松.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2012(14)
[5]ISG型中度混合動(dòng)力AMT汽車換擋綜合控制[J]. 葉心,秦大同,胡明輝,杜波,彭志遠(yuǎn).  汽車工程. 2011(09)
[6]基于模糊邏輯控制策略的混合動(dòng)力汽車仿真研究[J]. 姚明亮,秦大同,胡明輝,葉心.  汽車工程. 2007(11)
[7]混合動(dòng)力汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真[J]. 蒲斌,秦大同,舒紅,胡明輝.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2003(07)
[8]混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略研究綜述[J]. 楊宏亮,陳全世.  公路交通科技. 2002(01)
[9]混合動(dòng)力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 舒紅,秦大同,胡建軍.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(06)
[10]混合動(dòng)力汽車發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)[J]. 陳曉東,高世杰.  汽車工業(yè)研究. 2001(06)

博士論文
[1]混合動(dòng)力汽車用橫向磁通雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的研究[D]. 趙全斌.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配方法與控制策略的研究[D]. 鄭維.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[3]基于瞬時(shí)優(yōu)化的混合動(dòng)力汽車控制策略研究[D]. 朱慶林.吉林大學(xué) 2009
[4]并聯(lián)型混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究[D]. 舒紅.重慶大學(xué) 2008
[5]一種新型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究[D]. 趙濤.合肥工業(yè)大學(xué) 2005

碩士論文
[1]車用動(dòng)力電機(jī)測(cè)控平臺(tái)開(kāi)發(fā)[D]. 李海湘.吉林大學(xué) 2017
[2]混合動(dòng)力汽車城市循環(huán)工況構(gòu)建及運(yùn)行工況多尺度預(yù)測(cè)[D]. 潘登.北京理工大學(xué) 2015
[3]串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能仿真研究[D]. 張志超.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[4]重型混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的仿真分析[D]. 劉忠政.河南科技大學(xué) 2014
[5]插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配及控制策略研究[D]. 于瀛霄.遼寧工業(yè)大學(xué) 2014
[6]并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模糊邏輯控制策略的研究[D]. 雷將華.武漢理工大學(xué) 2013
[7]單軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力客車性能匹配和仿真改進(jìn)[D]. 王敏懷.湖南大學(xué) 2013
[8]插電式單軸并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)[D]. 劉炳國(guó).武漢理工大學(xué) 2011
[9]混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及參數(shù)優(yōu)化[D]. 張旸.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[10]混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究[D]. 池明磊.燕山大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3210032