本文從汽車動力學(xué)出發(fā),建立1/4汽車與半空間地基耦合振動的動力學(xué)模型,并采用彈性滾子接觸模型來反映輪胎包容性.模型中同時考慮輪-地之間的縱向和豎向作用力,構(gòu)建系統(tǒng)動力控制方程,利用Fourier和Laplace積分變換進(jìn)行求解,推導(dǎo)出地表振動位移的解析解.在數(shù)值算例中,利用離散傅里葉逆變換和Crump法進(jìn)行數(shù)值反演,得出地表振動位移的空間分布,由此討論了輪胎著地長度和輪-地相互作用力的變化規(guī)律,并對地表振動位移的參數(shù)影響作出分析.結(jié)果表明,地面不平度對輪-地之間作用力的影響最為顯著,地面越不平順則輪-地作用力和地表振動位移越大.車速對輪-地作用力的大小影響有限,但對載荷激勵頻率影響較大,車速增大則激勵頻率增大,地表振動位移隨之增大.在較低車速時,輪胎包容性對輪-地作用力和地表振動產(chǎn)生一定影響,輪胎充氣壓力增大,輪-地作用力和地表振動位移增大,但隨著車速升高,這種影響將逐漸消失. 

【文章來源】：力學(xué)學(xué)報. 2020,52(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
引言
1 計算模型
2 問題求解
    2.1 汽車系統(tǒng)動力方程及求解
    2.2 地基動力方程及求解
3 算法驗證
4 數(shù)值結(jié)果和討論
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3148926