本文借鑒庫恩科學(xué)范式的思想,界定了產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式內(nèi)涵,刻畫了產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式變革過程中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的作用機(jī)理。運(yùn)用專利計(jì)量方法定量化描述了傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系形成到新能源汽車技術(shù)范式變革的過程,研究表明,傳統(tǒng)汽車技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了完整的范式周期,新能源汽車處于范式發(fā)展期且新的技術(shù)體系正在形成。進(jìn)而展示了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從技術(shù)規(guī)范到與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)體系的演進(jìn)路徑,揭示了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在汽車產(chǎn)業(yè)范式演進(jìn)過程中的規(guī)范、橋梁和轉(zhuǎn)化作用,以期為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡快形成有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系提供理論參考。 

【文章來源】：科研管理. 2020,41(03)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 技術(shù)范式與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系
3 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式形成與變革
    3.1 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式形成與發(fā)展
        （1）范式萌芽期
        （2）范式發(fā)展與積累期:
        （3）范式變革期
    3.2 新能源汽車技術(shù)范式變革
4 基于技術(shù)范式理論的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)與作用機(jī)理
    4.1 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革期的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)
    4.2 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革期的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作用機(jī)理
5 主要研究結(jié)論與啟示


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]顛覆性技術(shù)的演化軌跡及早期識(shí)別——以智能手機(jī)等技術(shù)為例[J]. 蘇敬勤,劉建華,王智琦,陳悅,姜照華.  科研管理. 2016(03)
[2]產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展關(guān)系研究——基于專利內(nèi)容分析的視角[J]. 王博,劉則淵,丁堃,劉盛博.  科學(xué)學(xué)研究. 2016(02)
[3]新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢(shì)分析[J]. 謝志明,張媛,賀正楚,張蜜.  中國(guó)軟科學(xué). 2015(09)
[4]基于LDA主題模型的專利內(nèi)容分析方法[J]. 王博,劉盛博,丁堃,劉則淵.  科研管理. 2015(03)
[5]基于專利數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)軌道研究[J]. 繆小明,趙靜.  科研管理. 2014(10)
[6]基于專利信息分析的技術(shù)生命周期判斷方法[J]. 李春燕.  現(xiàn)代情報(bào). 2012(02)
[7]基于技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理與戰(zhàn)略理論研究[J]. 楊武,高俊光,傅家驥.  科學(xué)學(xué)研究. 2006(06)
[8]從“科學(xué)范式”到“創(chuàng)新范式”:對(duì)范式范疇演進(jìn)的評(píng)述[J]. 郭斌,蔡寧.  自然辯證法研究. 1998(03)
[9]論技術(shù)發(fā)展模式[J]. 劉則淵,王海山.  科學(xué)學(xué)研究. 1985(04)

博士論文
[1]通信產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的專利計(jì)量研究[D]. 王博.大連理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3148416