發(fā)布時間：2021-04-19 21:26

　　全國汽車保有量在不斷增加,能耗也隨之增大,汽車的節(jié)能減排技術(shù)一直是研究的重點。汽車尾氣溫差發(fā)電技術(shù)能夠?qū)⑽矚庵械牡推肺粡U熱轉(zhuǎn)化為電能,提高汽車燃油利用率,具有巨大的發(fā)展前景。在溫差發(fā)電系統(tǒng)中,冷端是重要組成部分,冷端的散熱能力直接決定整個系統(tǒng)的熱電轉(zhuǎn)換效率,因此冷端的研究對于溫差發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用具有重要意義。本文首先基于溫差發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和傳熱學(xué)原理,建立溫差發(fā)電系統(tǒng)傳熱模型,并提出冷端的評價標(biāo)準(zhǔn),為后文的數(shù)值仿真分析提供理論基礎(chǔ)。其次,通過分析單入口冷卻水箱的不足,提出多入口冷卻水箱結(jié)構(gòu),并從冷卻水箱散熱能力、冷卻液壓降損失所造成的水泵功率損耗以及熱電模塊輸出功率和水泵功率損耗的功率差值三個方面對比分析不同入口數(shù)目的冷卻水箱,結(jié)合實際,說明雙入口冷卻水箱具有相對優(yōu)良的綜合性能。同時也對雙入口冷卻水箱的高度和寬度進(jìn)行研究,為高度和寬度的設(shè)計提供理論依據(jù)。隨后,研究凹坑式結(jié)構(gòu)對冷端的影響,說明凹坑式結(jié)構(gòu)能夠提高冷端的性能,并對比分析局部凹坑式冷卻水箱和均勻凹坑式冷卻水箱的綜合性能,結(jié)果表明,兩種冷卻水箱綜合性能相近,選用結(jié)構(gòu)較為簡單的局部凹坑式冷卻水箱作為進(jìn)一步研究對象,對凹坑的直徑和深度進(jìn)... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 溫差發(fā)電系統(tǒng)冷端研究現(xiàn)狀
        1.2.3 強化傳熱研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法與研究內(nèi)容
第2章 溫差發(fā)電系統(tǒng)傳熱模型及冷端評價標(biāo)準(zhǔn)
    2.1 溫差發(fā)電系統(tǒng)基本原理及結(jié)構(gòu)
        2.1.1 溫差發(fā)電技術(shù)基本原理
        2.1.2 溫差發(fā)電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
    2.2 溫差發(fā)電系統(tǒng)傳熱模型
        2.2.1 傳熱學(xué)原理
        2.2.2 傳熱模型
    2.3 冷端評價標(biāo)準(zhǔn)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 不同外形結(jié)構(gòu)冷卻水箱性能分析
    3.1 數(shù)值仿真技術(shù)
    3.2 單入口冷卻水箱性能研究
    3.3 多入口冷卻水箱性能對比分析
        3.3.1 多入口冷卻水箱建模與仿真
        3.3.2 多入口冷卻水箱對比分析
    3.4 高度和寬度對冷卻水箱性能的影響
        3.4.1 高度對冷卻水箱性能的影響
        3.4.2 寬度對冷卻水箱性能的影響
    3.5 本章小結(jié)
第4章 冷卻水箱內(nèi)壁面強化傳熱研究
    4.1 凹坑式冷卻水箱性能分析
    4.2 不同凹坑布置方案對比分析
    4.3 局部凹坑式冷卻水箱優(yōu)化設(shè)計
        4.3.1 試驗設(shè)計方法及近似模型
        4.3.2 優(yōu)化結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 不同工況下冷端性能對比分析
    5.1 尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)物理模型
    5.2 冷端性能對比分析
        5.2.1 不同尾氣溫度對冷端性能的影響
        5.2.2 不同尾氣流量對冷端性能的影響
        5.2.3 不同冷卻液流量對冷端性能的影響
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間獲得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于自適應(yīng)模擬退火算法的輪胎模型參數(shù)辨識[J]. 趙松,施睿,劉富強,趙艷輝.  汽車實用技術(shù). 2018(12)
[2]低品位余熱利用技術(shù)的研究現(xiàn)狀、困境和新策略[J]. 李海燕,劉靜.  科技導(dǎo)報. 2010(17)
[3]溫差發(fā)電器的研究進(jìn)展[J]. 王嬋,周澤廣,區(qū)煜廣,高峻嶺,朱冬生.  電測與儀表. 2010(04)
[4]汽車尾氣溫差發(fā)電的實驗研究[J]. 徐立珍,李彥,楊知,陳昌和.  清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(02)
[5]間距對凹坑強化傳熱和流動阻力的影響[J]. 趙鵬,劉高文,朱曉華,劉玉峰.  航空動力學(xué)報. 2009(10)
[6]湍流模型的發(fā)展及其研究現(xiàn)狀[J]. 陳永輝,王強,樸明波.  能源與環(huán)境. 2009(02)
[7]溫差發(fā)電技術(shù)及其一些應(yīng)用[J]. 張騰,張征.  能源技術(shù). 2009(01)
[8]溫差發(fā)電器熱電性能測試平臺的搭建[J]. 鄭文波,王禹,吳知非,黃志勇,周世新.  實驗技術(shù)與管理. 2006(11)
[9]汽車發(fā)動機排氣廢熱的溫差發(fā)電[J]. 董桂田.  北京節(jié)能. 1997(04)

博士論文
[1]基于汽車尾氣余熱的熱電發(fā)電系統(tǒng)熱傳遞研究[D]. 劉珣.武漢理工大學(xué) 2016
[2]溫差發(fā)電器的傳熱特性及機理研究[D]. 周澤廣.華南理工大學(xué) 2013
[3]汽車發(fā)動機尾氣余熱溫差發(fā)電裝置熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)研究[D]. 袁曉紅.武漢理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于代理模型的車載尾氣溫差發(fā)電器熱端建模與優(yōu)化[D]. 王新予.武漢理工大學(xué) 2015
[2]汽車尾氣溫差發(fā)電冷端溫度控制與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)兼容性研究[D]. 邢號彬.武漢理工大學(xué) 2013
[3]車用內(nèi)置式高強度溫差發(fā)電系統(tǒng)研究[D]. 張騰.華南理工大學(xué) 2010
[4]低溫差下半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊性能分析與實驗研究[D]. 李偉江.同濟大學(xué) 2007



本文編號：3148338