發(fā)布時(shí)間：2021-04-16 09:55

　　純電動(dòng)乘用車(chē)作為新能源汽車(chē)的一種,針對(duì)于它的開(kāi)發(fā)研究是近些年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)項(xiàng)目,并取得了國(guó)家政策的支持。目前,純電動(dòng)乘用車(chē)的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為其續(xù)駛里程很難滿(mǎn)足用戶(hù)的需要,造成這一現(xiàn)象的原因是現(xiàn)有的電池技術(shù)很難生產(chǎn)出能量密度大且成本合理的蓄電池。如何提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程的方法,除了改進(jìn)現(xiàn)有的電池技術(shù)外,還可以通過(guò)降低白車(chē)身重量的方法來(lái)達(dá)到。論文的工作內(nèi)容是對(duì)某款純電動(dòng)乘用車(chē)白車(chē)身進(jìn)行輕量化研究,其研究過(guò)程及結(jié)果如下:1.通過(guò)CATIA軟件完成白車(chē)身三維模型的簡(jiǎn)化工作,后運(yùn)用Hyperworks進(jìn)行有限元模型的建立并進(jìn)行白車(chē)身剛度、模態(tài)、強(qiáng)度的有限元分析。剛度分析結(jié)果表明,白車(chē)身彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;模態(tài)分析結(jié)果表明,白車(chē)身結(jié)構(gòu)的一階振型頻率不會(huì)因外界激振而引發(fā)共振;強(qiáng)度分析結(jié)果表明,白車(chē)身框架的整體強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2.通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)白車(chē)身的輕量化方案,減少了部分零件的料厚,優(yōu)化部分零件的形狀、尺寸,并再次進(jìn)行有限元分析。結(jié)果表明,白車(chē)身輕量化方案的剛度、模態(tài)分析均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,在強(qiáng)度分析結(jié)論中,白車(chē)身后地板及充電機(jī)支架兩處結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)。3.對(duì)于不滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的部位進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

圖２白車(chē)身的簡(jiǎn)化模型??Ｆｉｇ．?２?ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｂｏｄｙ?ｉｎ?ｗｈｉｔｅ??

３．４．３有限元模型劃分結(jié)果??依據(jù)上文綜述，將簡(jiǎn)化后的實(shí)體模型的ＳＴＰ文件導(dǎo)入Ｈｙｐｅｒｗｏｒｋｓ，即可進(jìn)行??有限元模型的建立，最終結(jié)果如圖３所示。??－１３－??

車(chē)身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，可能造成車(chē)身的密封變差，產(chǎn)生縫車(chē)廂內(nèi)漏風(fēng)、滲水等問(wèn)題，同時(shí)變形的車(chē)身結(jié)構(gòu)之間可能在汽車(chē)行摩擦與碰撞，產(chǎn)生噪聲問(wèn)題等，這些都影響到了汽車(chē)的舒適性，使不滿(mǎn)足客戶(hù)需求。所以，在保證汽車(chē)舒適性的方面，也要求車(chē)身?yè)硇阅堋??所述，車(chē)身的剛度性能是保證汽車(chē)的安全性、可靠性、舒適性的重良好的車(chē)身整體剛度是汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的保障，所以，進(jìn)行白車(chē)身剛析是汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的必不可少的環(huán)節(jié)。??扭轉(zhuǎn)剛度的有限元分析??車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的有限元分析主要是研究當(dāng)車(chē)身受到扭轉(zhuǎn)力矩作用下，形的程度。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于路況的多變性，存在左右兩側(cè)的工況，此時(shí)，會(huì)通過(guò)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)身作用一個(gè)扭轉(zhuǎn)力矩，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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