隨著國(guó)家節(jié)能、環(huán)保安全性能要求的提高,運(yùn)輸行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,輕量化技術(shù)研究與應(yīng)用已成各大重型卡車(chē)整車(chē)廠家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前重型卡車(chē)整車(chē)廠家生產(chǎn)模式基本以外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋,自制駕駛室、車(chē)架、板簧、連接件等相關(guān)附件為主。外購(gòu)件一般受制于國(guó)家產(chǎn)品一致性3C認(rèn)證體系,而自制件如車(chē)架、板簧、連接件等關(guān)鍵部件的業(yè)輕量化研究與應(yīng)用成為整車(chē)廠家的核心競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的定價(jià)方式為元/噸/公里,運(yùn)價(jià)由宏觀市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)決定,載質(zhì)量、年行駛里程直接決定客戶的效益。在GB1589-2016要求下,載質(zhì)量取決于整車(chē)自重,在同等條件下,整車(chē)自重越小,載質(zhì)量越大,收益越高。年行駛里程取決于運(yùn)營(yíng)模式、車(chē)輛的出勤率、車(chē)輛動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等,降低整車(chē)自重不僅可以降低燃油消耗量,它還可以減少整車(chē)冗余動(dòng)力配置,降低制造成本,提高汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。輕量化成為影響客戶收益、整車(chē)廠家制造成本、節(jié)能減排、環(huán)保等的重要因素,成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。本文主要對(duì)我國(guó)重型商用車(chē)輕量化環(huán)境進(jìn)行討論分析,對(duì)物流環(huán)境及市場(chǎng)需求進(jìn)行分析解讀,進(jìn)而對(duì)重型商用車(chē)輕量化技術(shù)路線進(jìn)行闡述,同時(shí)以主機(jī)廠自主設(shè)計(jì)角度對(duì)車(chē)架和懸架進(jìn)行優(yōu)化分析,CATIA用... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重型商用車(chē)輕量化技術(shù)研究技術(shù)路線圖及研究方法

016年物流運(yùn)輸行業(yè)常見(jiàn)貨源市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)

影響輕量化價(jià)值貢獻(xiàn)的因素目前運(yùn)價(jià)的定價(jià)方式為元/噸/公里，年行駛里程越長(zhǎng)的行業(yè)輕量化對(duì)用戶的收益貢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]汽車(chē)鋼板彈簧計(jì)算模型研究[D]. 鄭銀環(huán).武漢理工大學(xué) 2005

碩士論文
[1]車(chē)架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)研究[D]. 趙紫純.中北大學(xué) 2013
[2]商用車(chē)駕駛室白車(chē)身開(kāi)發(fā)中輕量化材料的應(yīng)用研究[D]. 張顯波.吉林大學(xué) 2011
[3]多目標(biāo)優(yōu)化方法在車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 謝然.華南理工大學(xué) 2010
[4]基于有限元法的重型載貨車(chē)車(chē)架輕量化研究[D]. 何麗君.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[5]微型客車(chē)車(chē)身有限元分析及車(chē)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 徐曉娜.南京航空航天大學(xué) 2009
[6]基于有限元的某多片鋼板彈簧性能仿真研究[D]. 李軼石.湖南大學(xué) 2007
[7]重型載貨汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的有限元仿真及優(yōu)化[D]. 余傳文.吉林大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3131465