發(fā)布時間：2021-03-25 20:52

　　物流優(yōu)化中心是一種新型的針對各種物流活動集約而成的倉庫,其優(yōu)勢在于脫離了傳統(tǒng)物流設(shè)施之間較為分散的弱點,將物流過程中包括裝卸貨物、生產(chǎn)加工、倉儲、流通加工、收發(fā)貨作業(yè)以及逆向物流均結(jié)合起來的一種綜合性物流設(shè)施。為了適應(yīng)現(xiàn)代JIT思想的生產(chǎn)管理方式,物流優(yōu)化中心打破原有倉庫的功能模式,重新從定義區(qū)域內(nèi)的功能區(qū)設(shè)計、以及功能區(qū)布局方面進行革新,功能區(qū)整體規(guī)劃更像是將其作為一個內(nèi)部流動的動態(tài)整體,以此協(xié)調(diào)各個功能區(qū)之間的作業(yè)及物料流通,因此對物流優(yōu)化中心的功能區(qū)進行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計,不僅能降低整個系統(tǒng)的運作成本,還能提升整個作業(yè)流程的工作效率。本文結(jié)合SLP規(guī)劃思想,在理論與實際項目相結(jié)合的基礎(chǔ)上,以W汽車物流優(yōu)化中心布局規(guī)劃項目為背景,主要完成了以下研究內(nèi)容:首先對物流優(yōu)化中心的概念、功能以及當(dāng)下發(fā)展現(xiàn)狀進行了梳理,對物流優(yōu)化中心中功能區(qū)規(guī)劃的相關(guān)理論基礎(chǔ)進行了總結(jié),包括傳統(tǒng)SLP規(guī)劃布置方法及其實際應(yīng)用、各種用以求解最優(yōu)化模型的算法;在理論基礎(chǔ)的前提下,將當(dāng)前w汽車物流優(yōu)化中心的規(guī)劃項目進行了介紹,利用優(yōu)化方法的思想對項目的情況進行了說明,指出了項目實施過程中應(yīng)該注意的問題,以及功能區(qū)... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

功能區(qū)布局時間規(guī)劃圖

全產(chǎn)業(yè)次X公建設(shè)規(guī)供應(yīng)鏈現(xiàn)了準址概況選址條建工廠通過津速向東路”貨運場 140k西業(yè)鏈的規(guī)模提公司天津物流規(guī)模、進度節(jié)鏈中的各個環(huán)準時化、規(guī)范況條件廠位于天津開寧高速向東連接濱海新運專線—西km，距天津西南交通大學(xué)提升，同時流優(yōu)化中心節(jié)點、服務(wù)手環(huán)節(jié)有機地范化、國際開發(fā)區(qū)泰達東連接唐山和新區(qū)，向西堤頭站，與津港 45km。學(xué)碩士研究時也對零部件心項目，緊密手段等都與地連接起來，際化，實現(xiàn)了達寧河工業(yè)園和東北地區(qū)西連接北京及與京山鐵路究生學(xué)位論件的物流配密圍繞w汽車與天津整車工為企業(yè)提供了相關(guān)利益園。廠區(qū)鄰近區(qū)，向西連接及北京機場路駁接，并入文配送業(yè)務(wù)提出車公司的戰(zhàn)工廠保持同供無盲點“一益各方的“共近京津高速接天津市中場。廠區(qū)以西入全國鐵路出戰(zhàn)略同步一共贏速和中心西路貨

（1）基本由于 W 汽汽車公司、成品檢和總裝車（2）核心核心功能卸搬運、3 號庫、L2 號庫為�。�3）配套W 汽車優(yōu)停車場、本功能汽車物流優(yōu)司對車輛進測等一系列車間。心功能能為 W 汽車、包裝轉(zhuǎn)換LOC4 號庫小件區(qū)，LO套功能優(yōu)化中心配食堂、辦公圖 4-1 物流優(yōu)化中心服務(wù)進行成型加工列生產(chǎn)組織車優(yōu)化中心所換、出入庫檢庫。根據(jù)其承OC3 號庫為配套功能為保公樓、培訓(xùn)優(yōu)化中心服務(wù)務(wù)于 W 汽車工、部件焊活動。該功所承載的主檢驗等，該功承載的物流為大件區(qū)，保障優(yōu)化中訓(xùn)中心等。務(wù)體系示意圖車生產(chǎn)各環(huán)焊接、車身涂功能包含沖壓主要工作任務(wù)功能包含 L流任務(wù)不同LOC4 號庫中心正常運作節(jié)，因此，涂裝、零部壓車間、焊務(wù)，包含零LOC1 號庫、，LOC1 號庫為 CKD 區(qū)作提供了輔基本功能部件裝配、焊裝車間、零部件倉儲、LOC2 號號庫為動力區(qū)。輔助作用，

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于時空消耗法確定軍事物流基地存儲設(shè)施規(guī)模[J]. 張維,王豐,李守耕,張曉磊.  后勤工程學(xué)院學(xué)報. 2013(01)
[2]遺傳算法中的交叉算子的述評[J]. 李書全,孫雪,孫德輝,邊偉朋.  計算機工程與應(yīng)用. 2012(01)
[3]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存控制研究[J]. 宋雅杰.  商業(yè)時代. 2010(24)
[4]EIQ分析法在配送中心揀貨系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用[J]. 陽志瓊.  中國物流與采購. 2010(13)
[5]物流系統(tǒng)的鐵路貨運經(jīng)營模式改革的探討[J]. 鄭國華,賴廣生,郭世明.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2007(06)
[6]基于SLP思想的配送中心布置設(shè)計研究[J]. 李詩珍,杜文宏.  科技管理研究. 2006(10)
[7]物流中心擴建規(guī)模設(shè)計的雙層規(guī)劃模型研究[J]. 孫會君,高自友.  管理工程學(xué)報. 2003(04)
[8]生產(chǎn)車間設(shè)備布局線性模型及算法研究[J]. 李火生,李志華,鐘毅芳,戴同.  計算機工程與應(yīng)用. 2002(11)
[9]單元制造系統(tǒng)布局模型及其求解[J]. 周亦波,李志華,戴同,鐘毅芳.  華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2002(01)
[10]設(shè)施布置問題的非線性目標規(guī)劃模型及其遺傳算法[J]. 姚冠新,劉正剛.  江蘇理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2001(02)

碩士論文
[1]G鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[D]. 廖瑾.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于SLP和仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局優(yōu)化[D]. 毛燕薇.成都理工大學(xué) 2013
[3]基于SLP方法的某注塑車間布局優(yōu)化[D]. 田繼方.西南交通大學(xué) 2012
[4]基于遺傳算法的圖書物流配送中心布局優(yōu)化[D]. 徐杰.武漢理工大學(xué) 2011
[5]N公司煙草銷售物流流程優(yōu)化研究[D]. 許煒琳.電子科技大學(xué) 2011
[6]現(xiàn)代物流條件下鐵路集裝箱中心站設(shè)施布局優(yōu)化[D]. 趙紅霞.西南交通大學(xué) 2010
[7]基于多目標規(guī)劃的物流中心設(shè)施布置設(shè)計的研究[D]. 關(guān)健.西南交通大學(xué) 2008



本文編號：3100308