在石油等不可再生能源瀕臨枯竭和以電動汽車為基礎的智能網聯(lián)汽車迅速發(fā)展的今天,汽車的輕量化已經成為各大車企研究的重點。碳纖維復合材料因其具有較高的抗拉強度和彈性模量等優(yōu)良的力學性能在汽車領域的運用愈加普遍。隨著國內汽車保有量的逐年攀升,加之交通事故的頻繁發(fā)生,汽車防撞梁作為汽車高速碰撞時的重要安全屏障,以及復合材料在汽車上的應用潛力,對復合材料防撞梁的研究具有重要意義。論文主要對不同厚度的復合材料防撞梁進行碰撞仿真分析,確定能夠代替金屬防撞梁的復合材料防撞梁厚度,分析輕量化程度;其次對復合材料防撞梁進行鋪層改進設計并分析在正面碰撞工況下的碰撞性能,確定最優(yōu)鋪層方案,進而驗證偏置工況下最優(yōu)鋪層方案的復合材料防撞梁和金屬防撞梁的碰撞性能。本文的主要研究內容為:首先,根據(jù)C-NCAP法規(guī)建立起汽車防撞梁有限元模型,初步設計復合材料鋪層方案,對不同厚度復合材料防撞梁進行高速碰撞仿真分析,分別從吸能和變形角度分析厚度對復合材料防撞梁耐撞性的影響,研究吸能和變形與金屬防撞梁相當?shù)膹秃喜牧戏雷擦汉穸炔⒎治鲚p量化程度。其次,根據(jù)復合材料層合板設計準則改進設計四種復合材料鋪層方案進行高速正面碰撞仿真分析,... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

有限元分析步驟

防撞梁模型前板

防撞梁模型后板

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3066425