文中針對(duì)汽車駕駛員人機(jī)舒適性和便利性的評(píng)價(jià),將基于德?tīng)柗品ǖ闹饔^人機(jī)工程評(píng)價(jià)方法和基于逆向掃描數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)分析的客觀設(shè)計(jì)方法相結(jié)合,并通過(guò)某汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)驗(yàn)證,初步建立了一套適用于乘用車駕駛員人機(jī)工程綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)。通過(guò)該評(píng)價(jià)方法的研究和應(yīng)用,進(jìn)一步完善了乘用車駕駛員人機(jī)工程評(píng)價(jià)體系,為汽車駕駛室的人機(jī)工程設(shè)計(jì)提供了一種有效可行的實(shí)施方法。 

【文章來(lái)源】：時(shí)代汽車. 2020,(20)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

人機(jī)工程綜合設(shè)計(jì)參數(shù)

按圖1所示,汽車人機(jī)工程綜合設(shè)計(jì)參數(shù)包括六大項(xiàng),每一項(xiàng)可以細(xì)分到如圖所示的子項(xiàng),每個(gè)子項(xiàng)目還包含有具體的設(shè)計(jì)參數(shù),例如進(jìn)出便利性參數(shù)中的前門進(jìn)出便利性參數(shù)包括了圖2所示的9個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)。3.2 理論人機(jī)工程指標(biāo)設(shè)計(jì)

將seatingbuck模型、人機(jī)臺(tái)架、原型車和競(jìng)品車統(tǒng)一放置于空曠平坦地面,然后通過(guò)用戶評(píng)價(jià)法進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計(jì)參數(shù)的驗(yàn)證。從不同百分位的人群中隨機(jī)抽取不少于20人作為用戶,按照視野、儲(chǔ)物、上下車等各類場(chǎng)景需求進(jìn)行實(shí)車評(píng)審,對(duì)每個(gè)場(chǎng)景中的人機(jī)性能進(jìn)行打分,最后對(duì)打分進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)后排名,得到如圖4所示的表格。表1 縱向內(nèi)空關(guān)鍵參數(shù) 車型\項(xiàng)目 整車長(zhǎng) 軸距 后懸 前輪心至踏點(diǎn) 前輪心至H點(diǎn) 有效腿部空間 行李箱長(zhǎng)度 L103 L101 L105 L113 L114 L34 L51-2 L202-2 某車型(目標(biāo)值) 4670 2750 960 350 1275 1047 979 953 原型車 4670 2750 960 350 1275 1047 979 953 H6 4640 2680 1055 436 1381 1061 952 835 GS4 4510 2650 925 372 1306 - 890 907 途觀 4525 2684 898 401 1335 - - 825

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于虛擬人的駕駛艙布局分析[J]. 智睿瑞,劉社明.  機(jī)械制造. 2014(02)
[2]RAMSIS軟件在汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 趙尚義.  裝備制造技術(shù). 2008(07)
[3]RAMSIS在汽車人機(jī)工程學(xué)中的應(yīng)用[J]. 朱煒昱,陳昌明,沈浩.  中國(guó)科技信息. 2007(08)
[4]虛擬人技術(shù)在環(huán)控生保艙內(nèi)布局中的應(yīng)用[J]. 趙巖,王春慧,周前祥.  計(jì)算機(jī)仿真. 2007(02)

博士論文
[1]基于駕駛姿勢(shì)預(yù)測(cè)模型的人機(jī)工程設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 柴春雷.浙江大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3050585