環(huán)境污染與能源短缺問題日益嚴(yán)峻,新能源汽車作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的環(huán)境友好型交通工具,在各國政府引導(dǎo)、扶持和各大汽車企業(yè)大力推進(jìn)下,蓬勃發(fā)展。純電動汽車由于充電設(shè)備普及度和續(xù)航問題,現(xiàn)階段存在推廣難度。而將傳統(tǒng)燃油車與電動車的優(yōu)勢進(jìn)行結(jié)合的插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,簡稱PHEV）應(yīng)運(yùn)而生,其多樣的工作模式可以適應(yīng)多種出行工況及行駛需求,具有取代傳統(tǒng)車的潛力,有很強(qiáng)的研究價值。論文依托校企合作項(xiàng)目“PHEV動力系統(tǒng)仿真計(jì)算及優(yōu)化”作為課題研究背景。以企業(yè)內(nèi)某款燃油SUV為原型,將其改制成三電機(jī)插電式混合動力汽車,并以產(chǎn)品化的控制策略功能為目標(biāo),設(shè)計(jì)整車能量管理控制策略。在保證動力性基礎(chǔ)上,使其綜合燃油消耗最優(yōu),達(dá)到企業(yè)的設(shè)計(jì)要求。主要的研究內(nèi)容包括:（1）基于企業(yè)給定的動力系統(tǒng)框架,設(shè)計(jì)P1+P3+P4的PHEV動力系統(tǒng),并根據(jù)項(xiàng)目要求確定性能指標(biāo),最后完成關(guān)鍵動力部件的參數(shù)匹配和選型工作。（2）針對PHEV動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),研究控制策略的制定原則和PHEV并聯(lián)、串聯(lián)等主要運(yùn)行模式的特點(diǎn)。通過對動力部件的靜態(tài)特性Map圖及效率曲線進(jìn)行... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

混合動力汽車混合度分布

21.2PHEV發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1混合動力汽車分類混合動力汽車根據(jù)油電混合程度劃分為：微混合動力、中度混合動力、全混合動力和插電式混合動力[15]。為了更好地體現(xiàn)油電的混合程度，引入混合度（DegreeofHybridization，簡稱DOH）的概念，如式1-1：1ICEMOTICEMOTPPDOHPP=+（1-1）式中，PICE為發(fā)動機(jī)的額定功率；PMOT為電機(jī)的額定功率。圖1-1表示了混合動力汽車混合度的概念，當(dāng)橫坐標(biāo)為正值時，表示發(fā)動機(jī)額定功率大于電機(jī)額定功率，同理為負(fù)值時，表示電機(jī)功率大于發(fā)動機(jī)功率。當(dāng)DOH小于0.1代表微混合動力，當(dāng)DOH大于0.5表示深度混合動力。圖1-1混合動力汽車混合度分布此外，也可根據(jù)電機(jī)P布置位置的不同，劃分混合動力汽車的結(jié)構(gòu)，一般分為P0、P1、P2、P3、P4的結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示：圖1-2單電機(jī)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類

8年上半年銷量為3.6萬輛，上汽榮威eRX5和比亞迪唐銷量名列前茅，其動力參數(shù)配置如表1-2。2018年1-8月期間國內(nèi)新能源乘用車銷量如圖1-4所示，總計(jì)為50.9萬輛，其中插電式混合動力所占比例為28.38%，分月來看純電動汽車的銷量有所起伏，而整體來看插電式混合動力一直保持較穩(wěn)定的上升。表1-2插電式混合動力汽車動力參數(shù)配置對比圖1-42018年1-8月新能源乘用車銷量1.3PHEV控制策略研究現(xiàn)狀PHEV控制的核心技術(shù)之一是能量管理策略，指使用特定的規(guī)則或算法，參考車輛運(yùn)行的動態(tài)參數(shù)包括車速、負(fù)荷、電池荷電狀態(tài)（SOC）等，對動力源進(jìn)行轉(zhuǎn)矩和功率的分配，在兼顧動力性的前提下，實(shí)現(xiàn)最小油耗、排放的期望。目前市場上較為主流的控制策略有：基于規(guī)則和基于優(yōu)化的能量管理策略[36-40]，如圖1-5所示。車輛名稱最大功率kW/最大轉(zhuǎn)矩Nm動力電池參數(shù)配置發(fā)動機(jī)電機(jī)1電機(jī)2電極材料能量/kWh榮威eRX5124/25030/15056/318三元鋰電12比亞迪唐80151/320110/250110/250磷酸鐵鋰18.4

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[9]某城市公交動力傳動系匹配優(yōu)化研究[D]. 陳佼.南京理工大學(xué) 2014
[10]混合動力汽車最小等效燃油消耗控制策略研究[D]. 王東升.大連理工大學(xué) 2013



本文編號：3034688