純電動汽車車內(nèi)電磁輻射仿真與試驗(yàn)
發(fā)布時間:2020-12-21 13:06
電磁輻射對人體安全的影響日益受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。純電動汽車電子電氣設(shè)備占比大,車內(nèi)電磁環(huán)境復(fù)雜,其電磁安全性不僅關(guān)乎人體健康,還將決定純電動汽車產(chǎn)業(yè)是否健康發(fā)展。目前對純電動汽車電磁輻射的研究主要集中在電磁輻射對整車電磁兼容的影響,對電磁安全方面的研究還較少。由于電磁輻射對人體危害具有累加效應(yīng),因此,為保護(hù)駕乘人員的健康,促進(jìn)純電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,對純電動汽車車內(nèi)電磁輻射仿真和分析有著重要意義。為了了解純電動汽車行進(jìn)中車內(nèi)電場強(qiáng)度的分布,本文通過模型仿真與實(shí)際測量的方法進(jìn)行了對比研究。首先在電磁學(xué)理論基礎(chǔ)上,討論了純電動汽車電磁輻射相關(guān)理論和電磁輻射對人體健康的影響,并指出純電動汽車電磁輻射相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不足。其次,針對某款純電動汽車,確定其主要輻射源,理論分析輻射源的輻射機(jī)理,并確定輻射源激勵的提取方法。然后,采用Pro/Engineer和FEKO聯(lián)合仿真,實(shí)現(xiàn)車體與主要輻射源的三維建模,對主要輻射源在車內(nèi)空間的電場強(qiáng)度分布進(jìn)行了仿真分析。同時參考國家現(xiàn)有電磁場測量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),針對某款純電動汽車制定了一套測試方案,使用EHP-50F低頻電磁場測量探頭和車輛診斷儀KT700搭建的測試系統(tǒng)...
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
電磁輻射分類
長安大學(xué)碩士學(xué)位論文16圖2.2 公眾曝露電場強(qiáng)度控制限值與頻率關(guān)系[60]2.3.2 國際電磁限值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際非電離輻射防護(hù)委員會(ICNIRP)在國際上得到廣泛認(rèn)可,其標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)建議限制靜態(tài)和時變的電磁輻射曝露。這些限制旨在提供因電磁輻射曝露所產(chǎn)生嚴(yán)重生理影響的防護(hù),其中包括神經(jīng)的電刺激(相關(guān)頻率為1Hz~10MHz)和身體組織熱效應(yīng)(頻率為10MHZ~300GHZ)。ICNIRP 2010的修訂中把有關(guān)電刺激的影響作為研究的主要方向。曝露限值是根據(jù)實(shí)際的機(jī)體量而言,很難被確定。因此,ICNIRP從曝露限值中推斷出比較容易測量的場強(qiáng)參考標(biāo)準(zhǔn),它認(rèn)為如果曝露環(huán)境符合場參考標(biāo)準(zhǔn),那么這個假設(shè)的曝露限值就是成立的。超過這個場強(qiáng)參考標(biāo)準(zhǔn)也不一定意味著曝露限值就被打破,這需要更詳細(xì)的調(diào)查來建立合規(guī)的曝露限值。表2-3是一些國家和組織的工頻電場職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)[63]。表2-3 一些國家和組織的工頻電場職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)組織或國家名稱 發(fā)布時間
3.1 純電動汽車輻射源3.1.1 純電動汽車結(jié)構(gòu)組成電動汽車主要由動力電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成,如圖3.1所示。電池組是純電動汽車唯一的動力源,相當(dāng)于心臟對于人體的作用 ,驅(qū)動電機(jī)從電池組獲得能量,通過能量轉(zhuǎn)化,產(chǎn)生使汽車行駛的動能,驅(qū)動車輛行駛。在整個車輛運(yùn)行的過程中,車輛的控制系統(tǒng)通過對電池組電能的調(diào)節(jié)分配,以及對驅(qū)動電機(jī)等電器設(shè)備的調(diào)控來實(shí)現(xiàn)車輛的有限運(yùn)行。安全保護(hù)系統(tǒng)在電動汽車發(fā)生緊急情況時做出反應(yīng),對車內(nèi)人員及機(jī)器進(jìn)行最大限度的保護(hù)[64]。圖 3.1 純電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電動汽車動態(tài)工況的EMI測試技術(shù)需求與方案設(shè)計(jì)[J]. 曾博,鄧俊泳,林道祺,林青,劉國榮. 中國測試. 2017(11)
[2]2017年全球電動汽車展望[J]. 程如煙. 科技中國. 2017(10)
[3]電動汽車電磁輻射問題研究[J]. 張胤,劉方磊,張富忠,丁亞平,程緒行. 汽車科技. 2017(05)
[4]電動汽車無線充電電磁環(huán)境安全性研究[J]. 徐桂芝,李晨曦,趙軍,張獻(xiàn). 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(22)
[5]《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)[J]. 中國信息化. 2017(01)
[6]電磁輻射效應(yīng)及中藥防輻射研究進(jìn)展[J]. 杜欣,向陽,成玉斌,林鳳丹. 臨床軍醫(yī)雜志. 2016(12)
[7]比亞迪e6電動汽車原理介紹(上)[J]. 李偉. 汽車維修與保養(yǎng). 2016(08)
[8]電動汽車無線充電系統(tǒng)磁場仿真與屏蔽技術(shù)研究[J]. 朱慶偉,陳德清,王麗芳,廖承林,郭彥杰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(S1)
[9]一種考慮互耦的脈沖天線陣列快速計(jì)算方法[J]. 張敏,廖成,葉志紅,馮菊,劉強(qiáng). 電波科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(05)
[10]電動車動力總成輻射噪聲有限元和邊界元聯(lián)合仿真[J]. 方源,章桐,于蓬,郭榮. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(21)
博士論文
[1]汽車電磁兼容仿真預(yù)測技術(shù)的研究[D]. 吳定超.吉林大學(xué) 2009
[2]汽車電磁兼容性預(yù)估計(jì)的研究[D]. 馬喜來.吉林大學(xué) 2008
碩士論文
[1]電動汽車驅(qū)動中動力線纜電磁輻射仿真研究[D]. 蘇亞輝.河南理工大學(xué) 2016
[2]混合動力汽車DC/DC變換器的電磁輻射研究[D]. 孟慶楠.吉林大學(xué) 2012
[3]人體在電動汽車電磁環(huán)境中的人身安全性研究[D]. 于文婷.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]微波近場乳腺癌探測數(shù)據(jù)處理與圖像甄別[D]. 董夏晨.華東師范大學(xué) 2011
[5]人頭模型與雙頻PIFA天線相互作用的仿真研究[D]. 翟磊.西安電子科技大學(xué) 2010
[6]不同環(huán)境條件下工頻電磁污染的空間分布研究[D]. 仇豐.浙江大學(xué) 2002
本文編號:2929876
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
電磁輻射分類
長安大學(xué)碩士學(xué)位論文16圖2.2 公眾曝露電場強(qiáng)度控制限值與頻率關(guān)系[60]2.3.2 國際電磁限值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際非電離輻射防護(hù)委員會(ICNIRP)在國際上得到廣泛認(rèn)可,其標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)建議限制靜態(tài)和時變的電磁輻射曝露。這些限制旨在提供因電磁輻射曝露所產(chǎn)生嚴(yán)重生理影響的防護(hù),其中包括神經(jīng)的電刺激(相關(guān)頻率為1Hz~10MHz)和身體組織熱效應(yīng)(頻率為10MHZ~300GHZ)。ICNIRP 2010的修訂中把有關(guān)電刺激的影響作為研究的主要方向。曝露限值是根據(jù)實(shí)際的機(jī)體量而言,很難被確定。因此,ICNIRP從曝露限值中推斷出比較容易測量的場強(qiáng)參考標(biāo)準(zhǔn),它認(rèn)為如果曝露環(huán)境符合場參考標(biāo)準(zhǔn),那么這個假設(shè)的曝露限值就是成立的。超過這個場強(qiáng)參考標(biāo)準(zhǔn)也不一定意味著曝露限值就被打破,這需要更詳細(xì)的調(diào)查來建立合規(guī)的曝露限值。表2-3是一些國家和組織的工頻電場職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)[63]。表2-3 一些國家和組織的工頻電場職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)組織或國家名稱 發(fā)布時間
3.1 純電動汽車輻射源3.1.1 純電動汽車結(jié)構(gòu)組成電動汽車主要由動力電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成,如圖3.1所示。電池組是純電動汽車唯一的動力源,相當(dāng)于心臟對于人體的作用 ,驅(qū)動電機(jī)從電池組獲得能量,通過能量轉(zhuǎn)化,產(chǎn)生使汽車行駛的動能,驅(qū)動車輛行駛。在整個車輛運(yùn)行的過程中,車輛的控制系統(tǒng)通過對電池組電能的調(diào)節(jié)分配,以及對驅(qū)動電機(jī)等電器設(shè)備的調(diào)控來實(shí)現(xiàn)車輛的有限運(yùn)行。安全保護(hù)系統(tǒng)在電動汽車發(fā)生緊急情況時做出反應(yīng),對車內(nèi)人員及機(jī)器進(jìn)行最大限度的保護(hù)[64]。圖 3.1 純電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電動汽車動態(tài)工況的EMI測試技術(shù)需求與方案設(shè)計(jì)[J]. 曾博,鄧俊泳,林道祺,林青,劉國榮. 中國測試. 2017(11)
[2]2017年全球電動汽車展望[J]. 程如煙. 科技中國. 2017(10)
[3]電動汽車電磁輻射問題研究[J]. 張胤,劉方磊,張富忠,丁亞平,程緒行. 汽車科技. 2017(05)
[4]電動汽車無線充電電磁環(huán)境安全性研究[J]. 徐桂芝,李晨曦,趙軍,張獻(xiàn). 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(22)
[5]《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)[J]. 中國信息化. 2017(01)
[6]電磁輻射效應(yīng)及中藥防輻射研究進(jìn)展[J]. 杜欣,向陽,成玉斌,林鳳丹. 臨床軍醫(yī)雜志. 2016(12)
[7]比亞迪e6電動汽車原理介紹(上)[J]. 李偉. 汽車維修與保養(yǎng). 2016(08)
[8]電動汽車無線充電系統(tǒng)磁場仿真與屏蔽技術(shù)研究[J]. 朱慶偉,陳德清,王麗芳,廖承林,郭彥杰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(S1)
[9]一種考慮互耦的脈沖天線陣列快速計(jì)算方法[J]. 張敏,廖成,葉志紅,馮菊,劉強(qiáng). 電波科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(05)
[10]電動車動力總成輻射噪聲有限元和邊界元聯(lián)合仿真[J]. 方源,章桐,于蓬,郭榮. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(21)
博士論文
[1]汽車電磁兼容仿真預(yù)測技術(shù)的研究[D]. 吳定超.吉林大學(xué) 2009
[2]汽車電磁兼容性預(yù)估計(jì)的研究[D]. 馬喜來.吉林大學(xué) 2008
碩士論文
[1]電動汽車驅(qū)動中動力線纜電磁輻射仿真研究[D]. 蘇亞輝.河南理工大學(xué) 2016
[2]混合動力汽車DC/DC變換器的電磁輻射研究[D]. 孟慶楠.吉林大學(xué) 2012
[3]人體在電動汽車電磁環(huán)境中的人身安全性研究[D]. 于文婷.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]微波近場乳腺癌探測數(shù)據(jù)處理與圖像甄別[D]. 董夏晨.華東師范大學(xué) 2011
[5]人頭模型與雙頻PIFA天線相互作用的仿真研究[D]. 翟磊.西安電子科技大學(xué) 2010
[6]不同環(huán)境條件下工頻電磁污染的空間分布研究[D]. 仇豐.浙江大學(xué) 2002
本文編號:2929876
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/qiche/2929876.html
最近更新
教材專著