隨著混合動力汽車的迅速發(fā)展,構(gòu)型成為了各大汽車企業(yè)的研究重點,然而由于國外公司專利封鎖,嚴(yán)重制約了國產(chǎn)混合動力汽車創(chuàng)新構(gòu)型的發(fā)展。目前大多新構(gòu)型由傳統(tǒng)自動變速器衍生發(fā)展而來,然而許多構(gòu)型設(shè)計并未進(jìn)行詳細(xì)分析,其構(gòu)型的遞推方法也缺乏理論支撐,傳動系統(tǒng)缺乏整體評價。本文以單電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車傳動系統(tǒng)為研究對象,引入機(jī)械創(chuàng)新性方法進(jìn)行構(gòu)型設(shè)計,從機(jī)械運動鏈出發(fā),著重構(gòu)型設(shè)計過程,擴(kuò)展出128種潛在的可行并聯(lián)混合動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型,并挑選其中一種潛在可行新型構(gòu)型進(jìn)行具體運行模式分析,根據(jù)受力平衡分析計算出各個運行模式下轉(zhuǎn)矩關(guān)系,進(jìn)行新型構(gòu)型建模仿真分析,驗證所選構(gòu)型的合理性,也為運用機(jī)械創(chuàng)新性方法拓展設(shè)計更多潛在構(gòu)型提供理論依據(jù)。主要研究內(nèi)容如下:(1)分析當(dāng)前混合動力汽車構(gòu)型設(shè)計的國內(nèi)外現(xiàn)狀,總結(jié)國內(nèi)混合動力汽車構(gòu)型設(shè)計的局限性,闡述混合動力汽車構(gòu)型設(shè)計研究的必要性。(2)以單電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車為研究對象,分析現(xiàn)有的單電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及運行模式,詳細(xì)比較后歸納出單電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特性。(3)通過機(jī)械創(chuàng)新性設(shè)計方法,應(yīng)用一般化規(guī)則得到單電機(jī)并聯(lián)混合動力傳... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 混合動力汽車構(gòu)型研究現(xiàn)狀
        1.2.1 單電機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)
        1.2.2 雙電機(jī)串并聯(lián)系統(tǒng)
        1.2.3 雙電機(jī)動力分流系統(tǒng)
    1.3 本文研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 機(jī)械創(chuàng)新性設(shè)計方法
    2.1 并聯(lián)式混合動力汽車
    2.2 并聯(lián)式混合動力汽車傳動系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    2.3 機(jī)械創(chuàng)新性設(shè)計方法
    2.4 一般化運動鏈
        2.4.1 一般化程序
        2.4.2 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般化
    2.5 運動鏈及運動矩陣
        2.5.1 連桿鄰接矩陣
        2.5.2 標(biāo)號連桿鄰接矩陣
        2.5.3 縮桿鄰接矩陣
        2.5.4 排列群
    2.6 一般化運動鏈圖譜
    2.7 特定化運動鏈
        2.7.1 特定化程序
        2.7.2 設(shè)計約束
        2.7.3 并聯(lián)混合動力傳動系統(tǒng)特定化
    2.8 具體化運動鏈
    2.9 本章小節(jié)
第三章 能量管理與運行模式分析
    3.1 動力輸入輸出分配
        3.1.1 動力輸入輸出約束
        3.1.2 能量分配結(jié)構(gòu)
        3.1.3 第一種類型動力輸入輸出分配
        3.1.4 第二種類型動力輸入輸出分配
        3.1.5 第三種類型動力輸入輸出分配
        3.1.6 第四種類型動力輸入輸出分配
    3.2 運行模式分析
        3.2.1 第一種類型結(jié)構(gòu)運行模式分析
        3.2.2 第二種類型結(jié)構(gòu)運行模式分析
        3.2.3 第三種類型結(jié)構(gòu)運行模式分析
        3.2.4 第四種類型結(jié)構(gòu)運行模式分析
    3.3 本章小節(jié)
第四章 混合動力傳動系統(tǒng)新型構(gòu)型分析
    4.1 行星齒輪傳動比計算
    4.2 新型構(gòu)型傳動系統(tǒng)受力平衡計算
    4.3 運行模式分析
        4.3.1 電機(jī)單獨驅(qū)動模式
        4.3.2 發(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動模式
        4.3.3 混合驅(qū)動模式
        4.3.4 功率分流模式
        4.3.5 制動能量回收模式
        4.3.6 停車充電模式
    4.4 本章小節(jié)
第五章 混合動力傳動系統(tǒng)新型構(gòu)型建模分析
    5.1 駕駛員模型
    5.2 整車控制器（HCU）模型
    5.3 動力模塊
        5.3.1 發(fā)動機(jī)模型
        5.3.2 電機(jī)模型
        5.3.3 電池模型
    5.4 整車模塊
    5.5 模式切換模塊
        5.5.1 驅(qū)動模式選擇
        5.5.2 制動模式選擇
    5.6 扭矩分配策略
    5.7 行星齒輪耦合模塊
    5.8 仿真分析
    5.9 本章小節(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于隨機(jī)動態(tài)規(guī)劃的混聯(lián)式混合動力客車能量管理策略[J]. 林歆悠,孫冬野,尹燕莉,郝允志.  汽車工程. 2012(09)
[2]采用多模式變速器單電機(jī)混合電動汽車的分析與仿真[J]. 朱福堂,陳俐,殷承良.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2012(03)
[3]新型功率分流式混合動力傳動系統(tǒng)工作模式分析與參數(shù)設(shè)計[J]. 秦大同,游國平,胡建軍.  機(jī)械工程學(xué)報. 2009(02)
[4]并聯(lián)式混合動力汽車的建模和仿真[J]. 高愛云,付主木.  機(jī)械設(shè)計與制造. 2007(07)
[5]我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[J]. 歐陽明高.  汽車工程. 2006(04)

博士論文
[1]串聯(lián)混合動力汽車能量優(yōu)化管理策略研究[D]. 申彩英.天津大學(xué) 2010

碩士論文
[1]功率分流式雙模混合動力客車控制策略與參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 陳琴琴.吉林大學(xué) 2017
[2]功率分流式雙�；旌蟿恿ο到y(tǒng)構(gòu)型設(shè)計方法研究[D]. 宋瑞芳.吉林大學(xué) 2014
[3]并聯(lián)混合動力汽車遺傳模糊控制策略的優(yōu)化研究[D]. 朱傳高.吉林大學(xué) 2009



本文編號：2927762