隨著工程車輛的功率逐漸變大,冷卻系統(tǒng)作為工程車輛的核心部分,對(duì)車輛的整體性能及壽命有著重要的影響作用,所以對(duì)冷卻系統(tǒng)性能的要求也越來(lái)越高,基于熱力學(xué)第二定律建立動(dòng)力艙內(nèi)熵產(chǎn)評(píng)價(jià)體系,評(píng)價(jià)冷卻系統(tǒng)的性能,利用數(shù)值仿真的方法對(duì)工程車輛的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了研究分析與改進(jìn),主要研究以下幾個(gè)方面。介紹空氣流經(jīng)動(dòng)力艙的過(guò)程,在冷卻系統(tǒng)中散熱器與冷卻風(fēng)扇對(duì)空氣流經(jīng)動(dòng)力艙過(guò)程的熵產(chǎn)影響最大,基于熱力學(xué)第二定律并結(jié)合散熱器、冷卻風(fēng)扇性能特性,建立空氣流經(jīng)動(dòng)力艙過(guò)程的熵產(chǎn)模型,為評(píng)價(jià)冷卻系統(tǒng)的工作性能提供一種新的方法;利用三維建模軟件建立大馬力平地機(jī)的整車模型,對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分、設(shè)置邊界條件并進(jìn)行數(shù)值仿真,得出工程車輛冷卻系統(tǒng)動(dòng)力艙進(jìn)出口流量及散熱量等主要參數(shù)的仿真數(shù)據(jù),將仿真值與試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了仿真的準(zhǔn)確性,結(jié)合散熱器與冷卻風(fēng)扇的仿真數(shù)據(jù),求出空氣流過(guò)動(dòng)力艙過(guò)程的熵產(chǎn);以數(shù)值仿真方法為主結(jié)合田口方法與正交試驗(yàn)的方法,對(duì)影響空氣流經(jīng)動(dòng)力艙過(guò)程熵產(chǎn)的動(dòng)力艙進(jìn)氣口面積、環(huán)境溫度及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行組合并對(duì)各組合進(jìn)行仿真,通過(guò)仿真數(shù)據(jù)計(jì)算了各組合空氣流經(jīng)動(dòng)力艙過(guò)程的熵產(chǎn),對(duì)各參數(shù)進(jìn)行信噪比分析,并計(jì)算各參數(shù)貢... 

【文章來(lái)源】：華北理工大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

臨工平地機(jī)Fig.1Lingonggrader

宣工推土機(jī)Fig.2Xuangongbulldozer

三一重工挖掘機(jī)Fig.3Sanyexcavator


本文編號(hào)：2923285