近年來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)步發(fā)展,重型牽引車作為一種生產(chǎn)工具在產(chǎn)量及銷量上均取得了優(yōu)異的成績。但與此同時,用戶對重型牽引車的舒適性也提出了更高的要求。因國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜,長時間駕駛較為常見,車輛的舒適性直接影響著駕駛員的身體健康,甚至可能引發(fā)因疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故。因此,提高重型牽引車的乘坐舒適性、降低駕駛員駕駛疲勞已經(jīng)成為國內(nèi)重型牽引車行業(yè)研究的熱點(diǎn)問題。陜汽集團(tuán)研發(fā)的某款6×2雙前軸轉(zhuǎn)向汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性,而且自重輕、價(jià)格低。量產(chǎn)后迅速成為國內(nèi)中長途運(yùn)輸市場的暢銷主打車型。但該車型高速行駛時的駕駛室地板振動問題嚴(yán)重影響了駕駛員乘坐舒適性及操縱安全性,該問題始終困擾著工程技術(shù)人員。本文圍繞6×2雙前軸轉(zhuǎn)向牽引車駕駛室地板異常振動問題及駕駛員腳部振動舒適性問題展開研究。利用近幾年高速公路貨車流量大數(shù)據(jù)對該車型的運(yùn)行情況進(jìn)行了分析。通過試驗(yàn)確定了引起該車型駕駛室地板振動的主要振源是車輛動力傳動系統(tǒng)。然后利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺對該車型傳動系統(tǒng)對駕駛室地板振動的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。通過ADAMS/CAR軟件建立了剛?cè)狁詈系亩囿w動力學(xué)模型,采用有限元與多體動力學(xué)結(jié)合的方法,分析了該車型傳動... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：143 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

陜汽新M30006×2雙前軸轉(zhuǎn)向牽引車

6 1157 1258 1279 15510 15711 1127前軸轉(zhuǎn)向貨車交通量、行駛量與周轉(zhuǎn)量發(fā)展趨勢6 年以來，基于高速公路收費(fèi)政策不斷推廣，雙前軸轉(zhuǎn)向貨車在我國道重不斷攀升，并最終穩(wěn)定占據(jù)貨運(yùn)市場重要地位。圖 2.2 是 2006 年公路雙前軸轉(zhuǎn)向貨車交通量（單位：輛）比重變化的趨勢。

圖 2.3 高速公路雙前橋貨車行駛量比重軸轉(zhuǎn)向貨車貨物周轉(zhuǎn)量（單位：噸×公里）比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其交通量比2006 年雙前軸轉(zhuǎn)向貨車貨物周轉(zhuǎn)量為 14.21%，至 2011 年直線攀升至物周轉(zhuǎn)量比重雖略有下降，但在2014年又回升至42.31%，2016年達(dá)到向貨車貨物周轉(zhuǎn)量比重遠(yuǎn)高于普通單橋轉(zhuǎn)向貨車，說明雙前軸轉(zhuǎn)向貨。這與我國雙前軸轉(zhuǎn)向牽引車多用于長途運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況相符。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]我國雙前橋轉(zhuǎn)向貨車使用狀況分析研究[D]. 朱敏.長安大學(xué) 2012
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本文編號：2908638