為了解決城市的交通擁堵與尾氣污染問題,我國的城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展。但是,由軌道車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲污染,尤其是輪軌振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲污染,已經(jīng)成為制約城市軌道交通發(fā)展的突出問題。因此,為了解決噪聲污染問題,彈性車輪在城市輕軌車輛上得到了應(yīng)用。但是,國內(nèi)對(duì)于彈性車輪的研究和應(yīng)用還處于初級(jí)階段,至今仍沒有一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的彈性車輪。所以,開發(fā)新型彈性車輪,研究彈性車輪在城市地鐵車輛上的減振、降噪效果,對(duì)彈性車輪在城市地鐵車輛上的應(yīng)用具有重要意義。本文的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:1)基于某型整體車輪模型和彈性車輪在使用中存在的問題,以及彈性車輪的設(shè)計(jì)原則,得到一種彈性車輪模型。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)UIC510-5和EN13979-1確定的計(jì)算載荷,采用有限元法求解彈性車輪的剛度和強(qiáng)度,依據(jù)彈性車輪的剛度設(shè)計(jì)原則和強(qiáng)度評(píng)定原則對(duì)彈性車輪進(jìn)行剛度和強(qiáng)度分析。研究結(jié)果表明:彈性車輪的剛度和各構(gòu)件的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。2)基于多體動(dòng)力學(xué)理論,建立地鐵車輛的車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并將軌道不平順數(shù)值模擬得到的軌道不平順時(shí)域樣本作為激勵(lì),求解得到地鐵車輛的垂向輪軌作用力,為研究彈性車輪在地鐵車輛上的減振與降... 

【文章來源】：西安工業(yè)大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Remington滾動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)模型

圖 1.2 技術(shù)路線1.5 本章小結(jié)本章簡(jiǎn)要介紹了國內(nèi)軌道交通的發(fā)展及應(yīng)用，并針對(duì)制約軌道交通發(fā)展的振動(dòng)、噪聲問題，說明了輪軌噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和控制方法。同時(shí)對(duì)彈性車輪在減振、降噪等方面的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，闡述了本文的主要研究內(nèi)容及意義，并給出了本文研究的技術(shù)路線。

2 彈性車輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析彈性車輪的輪心和輪輞之間嵌裝有彈性元件，輪輞彈性地支撐在車輪上，可以有效地降低曲線噪聲、減小軌道沖擊、降低輪軌磨耗和提高線路車輛的使用壽命。所以，作為一種能夠切實(shí)提高乘坐舒適性、降低運(yùn)行噪聲的措施，彈性車輪正越來越成為城市軌道交通車輛的主流配置。2.1 彈性車輪的結(jié)構(gòu)類型與設(shè)計(jì)原則2.1.1 彈性車輪的結(jié)構(gòu)類型自彈性車輪發(fā)明以來，根據(jù)不同的使用要求出現(xiàn)了多種形式的彈性車輪結(jié)構(gòu)。從其結(jié)構(gòu)特征來看，輪輞和輻板被橡膠彈性元件分離，且永不接觸；從橡膠彈性元件的受力形式來看分為三種：壓縮型、剪切型和壓剪復(fù)合型。三種彈性車輪結(jié)構(gòu)如圖 2.1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2908004