發(fā)布時(shí)間：2020-12-08 19:03

　　濕式雙離合器作為現(xiàn)代智能汽車的重要組成部分,其特點(diǎn)是在不中斷動力輸出的情況下實(shí)現(xiàn)檔位切換,對現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展影響至深,現(xiàn)已成為各大汽車廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。在濕式雙離合器換擋過程中,摩擦轉(zhuǎn)矩滑摩損失功率和帶排轉(zhuǎn)矩滑摩損失功率將產(chǎn)生大量熱量,若潤滑油不能及時(shí)帶走熱量,剩余的熱量將引起摩擦副溫度過高,造成摩擦副翹曲變形和過熱失效等。因此,本文以某新開發(fā)濕式雙離合器為研究對象,應(yīng)用理論分析與數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,在考慮離合器與整車系統(tǒng)的動力學(xué)耦合條件下,對其在瞬態(tài)工作過程中的產(chǎn)熱及熱特性進(jìn)行仿真分析。所做的主要工作和結(jié)論如下:(1)針對某濕式雙離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理,對比分析了含雙曲正切函數(shù)的庫倫摩擦計(jì)算公式和重置積分(Reset integral)計(jì)算公式;闡述了帶排轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式,建立AMESim模型分析了潤滑油溫度、流量和摩擦副間隙對摩擦副帶排轉(zhuǎn)矩的影響因素;以及推導(dǎo)了法向平均壓力衰減計(jì)算公式,并在不同等效摩擦系數(shù)下,分析了作用于內(nèi)外摩擦副的法向正壓力的衰減情況。(2)根據(jù)某濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和潤滑方式,繪制了離合器熱量傳熱路徑圖,以及基于集總參數(shù)和熱網(wǎng)絡(luò)理論,對離合器結(jié)構(gòu)和潤滑油流體域... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

離合器摩擦副翹曲變形[4]

圖 1.3 離合器摩擦副燒蝕破壞[6]Fig.1.3 Ablative degradation of clutch friction pair開發(fā)濕式雙離合器為研究對象，應(yīng)用理論分析與離合器與整車系統(tǒng)的動力學(xué)耦合條件下，對其在進(jìn)行仿真分析，了解濕式雙離合器各元件及潤滑離合器的冷卻環(huán)境，減少離合器發(fā)生熱失效的幾和使用壽命，是為離合器工作參數(shù)合理設(shè)置提供久運(yùn)行的一項(xiàng)重要工程任務(wù)。特性國內(nèi)外研究現(xiàn)狀傳遞轉(zhuǎn)矩計(jì)算轉(zhuǎn)矩計(jì)算在于具有相對速度的兩接觸物體表面，然而由于力與時(shí)間的非線性關(guān)系，無精準(zhǔn)統(tǒng)一的摩擦轉(zhuǎn)矩

圖 1.4 微觀摩擦學(xué)現(xiàn)象[7]Fig.1.4 Microscopic view of friction phenomenon多學(xué)者提出了摩擦力的數(shù)值計(jì)算模型，這些模型兩類。靜態(tài)模型指摩擦力取決于當(dāng)前的相對速度取決于當(dāng)前時(shí)刻和上一時(shí)刻的相對速度或相對位程表示。中最基本的模型為 Coulomb 模型[9]，該模型基于摩擦力的大小等于正壓力與摩擦系數(shù)的乘積，摩。當(dāng)速度的正負(fù)號發(fā)生改變時(shí)，摩擦力值的符號出現(xiàn)階躍變化，給離合器結(jié)合過程時(shí)的數(shù)值仿述問題，將速度為零附近的摩擦力處理為此時(shí)作用速度為零時(shí)的摩擦力數(shù)值出現(xiàn)階躍變化的問題。件借助雙曲正切函數(shù)的值域在[-1,1]內(nèi)，將摩擦力的與雙曲正切函數(shù)的乘積，應(yīng)用該方法有效解決了

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多片離合器軸向平均比壓的衰減特性[J]. 于亮,李和言,馬彪,李慧珠,李明陽.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2018(04)
[2]多片離合器恒定及穩(wěn)態(tài)熱流分配系數(shù)計(jì)算方法[J]. 熊涔博,馬彪,李和言,于亮.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[3]多片離合器對偶鋼片平均溫度場等效計(jì)算模型[J]. 熊涔博,馬彪,李和言,于亮.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(18)
[4]汽車起重機(jī)濕式離合器摩擦片油槽改進(jìn)及有限元分析[J]. 鄭少青,劉金剛,楊勁軍,陳祿輝.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2015(10)
[5]濕式多片離合器熱機(jī)耦合溫度場及應(yīng)力場分析[J]. 楊亞聯(lián),張喀,秦大同.  中國機(jī)械工程. 2014(20)
[6]濕式離合器內(nèi)花鍵摩擦熱負(fù)荷分析[J]. 俞建衛(wèi),王禮飛,施毅,魏巍,陳雄.  潤滑與密封. 2014(08)
[7]基于熱網(wǎng)絡(luò)法的工程車輛傳動箱穩(wěn)態(tài)熱分析[J]. 張啟胤,連晉毅,吳新,申志剛.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2012(06)
[8]濕式換擋離合器溫度場和應(yīng)力場影響因素分析[J]. 張金樂,馬彪,張英鋒,李和言.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(06)
[9]濕式摩擦離合器摩擦片油槽對瞬態(tài)傳熱的影響[J]. 張世軍,林騰蛟,呂和生.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2009(11)
[10]摩擦面溫度對微車離合器摩擦材料摩擦因數(shù)影響的研究[J]. 呂俊成,莫易敏,湯春球.  中國機(jī)械工程. 2009(14)

博士論文
[1]濕式雙離合器傳動系統(tǒng)匹配控制與熱平衡分析[D]. 胡豐賓.重慶大學(xué) 2010

碩士論文
[1]離合器摩擦界面比壓擾動影響研究[D]. 何松.北京理工大學(xué) 2015
[2]摩擦片耐熱性對多片濕式離合器工作過程的影響研究[D]. 郭瑞賓.吉林大學(xué) 2014
[3]濕式多片離合器熱場分析及溫度預(yù)估模型研究[D]. 丁建林.重慶大學(xué) 2011



本文編號：2905537