現(xiàn)階段我國城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大,城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快,原有交通工具不能完全滿足大眾的出行需求,市內(nèi)交通嚴(yán)重?fù)矶隆，F(xiàn)代有軌電車作為一種安全可靠、舒適美觀、綠色環(huán)保的軌道交通工具被國內(nèi)眾多城市所青睞,符合城市未來發(fā)展規(guī)劃,逐漸成為國內(nèi)軌道車輛供應(yīng)商的研究重點(diǎn)。近幾年有軌電車在我國發(fā)展迅速,很多城市有意向建設(shè)有軌電車,但我國對(duì)現(xiàn)代有軌電車的研究起步較晚。國內(nèi)軌道車輛供應(yīng)商近年開始對(duì)有軌電車進(jìn)行研究,主要是通過技術(shù)合作或技術(shù)引進(jìn)方式制造有軌電車,需要借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)研制國產(chǎn)化的低地板有軌電車。文中歸納了國內(nèi)外有軌電車的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀,介紹有軌電車車輛結(jié)構(gòu)型式、轉(zhuǎn)向架類型及技術(shù)特點(diǎn),闡述探究有軌電車的意義。論文以三模塊低地板有軌電車為研究對(duì)象,介紹車輛結(jié)構(gòu)組成、轉(zhuǎn)向架類型、車間連接裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)和相關(guān)技術(shù)參數(shù)建立包含雙軸轉(zhuǎn)向架和單軸轉(zhuǎn)向架的有軌電車仿真模型,在建模過程中對(duì)一些部件作簡化處理,論述車輛動(dòng)力學(xué)計(jì)算原理。為了使有軌電車具有良好的運(yùn)行特性,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5599-1985《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》對(duì)仿真模型懸掛參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析。在優(yōu)化過程中,將兩軸轉(zhuǎn)向架和單軸轉(zhuǎn)向架的參數(shù)優(yōu)化分開考慮,研究車輛在直線上運(yùn)行和通過一定半徑曲線時(shí)懸掛參數(shù)變化對(duì)車輛運(yùn)行性能的影響,進(jìn)而選取出一組良好的懸掛參數(shù)。選用優(yōu)化后的參數(shù),讓車輛在直線和不同半徑曲線上運(yùn)行,對(duì)其運(yùn)行性能進(jìn)行預(yù)測分析。從仿真結(jié)果可知:有軌電車的非線性臨界速度為141km/h,滿足車輛構(gòu)造速度80km/h的設(shè)計(jì)要求。在70km/h速度范圍內(nèi)車輛平穩(wěn)性指標(biāo)小于2.5,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀等級(jí)要求,車輛在直線和60m以上半徑的曲線上運(yùn)行時(shí),輪對(duì)的輪軸橫向力、輪軌橫向力、脫軌系數(shù)等指標(biāo)都在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)。研究車間連接裝置鉸接參數(shù)對(duì)車輛運(yùn)行性能的影響,分析抗蛇行減振器失效以及輪軌黏著系數(shù)對(duì)有軌電車運(yùn)行性能的影響。仿真結(jié)果表明:鉸接裝置的平動(dòng)剛度和抗彎曲剛度會(huì)影響車輛運(yùn)行性能�？股咝袦p振器失效后車輛臨界速度只有61km/h,因此需要增設(shè)抗蛇行減振器來提高車輛運(yùn)行穩(wěn)定性。黏著系數(shù)越大,車輛臨界速度越低,平穩(wěn)性越差,整車磨耗越嚴(yán)重;黏著系數(shù)太小,輪軌縱向蠕滑力減小,車輪導(dǎo)向能力下降,故在運(yùn)行過程中采用撒沙、潤滑、打磨鋼軌等方式來改變輪軌黏著系數(shù),改善車輛運(yùn)行線路條件。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U482.1
【部分圖文】：

第一代低地板車輛第二代低地板有軌電車車輛端部的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車輪采用傳統(tǒng)輪對(duì)，為降低車內(nèi)地板

圖 1-2 第二代低地板車輛三代低地板有軌電車的轉(zhuǎn)向架類型有獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架和小輪徑輪對(duì)轉(zhuǎn)，為 100%低地板有軌電車（圖 1-3）。小輪徑輪對(duì)轉(zhuǎn)向架可以使地板面高轉(zhuǎn)車輪通過取消車軸使車內(nèi)過道處可全部設(shè)計(jì)成貫通式低地板，無需設(shè)置過渡，極大地方便乘客上下車，減少車輛�？繒r(shí)間，提高運(yùn)輸效率。100%

圖 1-3 第三代低地板車輛.1 國外有軌電車發(fā)展歷程有軌電車最早出現(xiàn)于西方國家，在各個(gè)國家有不同的發(fā)展歷程，但大都經(jīng)歷了興、衰落和復(fù)興階段，以下就美國、法國、德國等國家有軌電車的發(fā)展作簡要闡
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2853760