【摘要】：汽車覆蓋件模具型面上存在溝槽、轉角、凸起、凹陷等特征,這些特征多采用整體或鑲塊式淬硬鋼銑削加工而成,由于汽車覆蓋件模具用這些特征拼接而成,并且拼接材料在銑削加工時銑削特性發(fā)生了巨大的變化,對表面質(zhì)量造成嚴重影響。本文以Cr12Mo V淬硬鋼拼接試驗件的表面質(zhì)量為研究對象,對銑削方式加工的拼接模具的表面形貌展開了以下研究。首先,分析了表面形貌的形成機理,對球頭銑刀的幾何模型進行了描述,并對球頭銑刀的刀刃刃線進行離散。針對凸曲面工件考慮幾何因素和加工參數(shù)的影響,根據(jù)矩陣變換原理把球頭銑刀的旋轉和進給運動從刀齒坐標系轉換到工件坐標系,得到了刀具刃線任意離散點的運動軌跡方程。然后,對切削刃離散點的參切情況進行判斷,并分析了NURBS曲面控制點理論,提取出參與切削的要保留的離散點并基于NURBS曲面控制點方法重構表面形貌,使用該方法可以在少量仿真點的情況下重構出需要仿真的形貌。其次,建立拼接模具銑削加工系統(tǒng)的動力學模型,求解出振動的位移,再建立帶有沖擊振動因素的刀具刃線離散點的運動軌跡方程,并仿真分析不同銑削參數(shù)下表面形貌受沖擊振動的影響。最后,對Cr12Mo V淬硬鋼拼接試驗件進行不同銑削參數(shù)下的銑削加工試驗,并把仿真圖和試驗圖進行比對來分析驗證仿真模型的準確性。然后基于分形維數(shù)理論間接地研究沖擊振動影響下的表面形貌,并計算不同參數(shù)下的二維表面粗糙度,找出最理想的銑削參數(shù),這對于實際銑削加工有重要的參考意義。
【學位授予單位】：哈爾濱理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U466
【圖文】：

第1章 緒 論的研究背景及意義鋼是經(jīng)過熱處理并且硬度大于50HRC的高碳鋼或者合金鋼，由合金含量高，因此它具有硬度大、強度高、熱穩(wěn)定性好、耐磨汽車產(chǎn)品中得到了廣泛的應用，如汽車覆蓋件模具（圖 1-1）、但是，淬硬鋼材質(zhì)的塑性較差，切削時切削力較大且平順性不的材料。覆蓋件模具大多用淬硬鋼材料制造而成，如果利用機床對大型沖壓件模具進行加工，這不僅需要很高的技術而且加工質(zhì)量還想出利用拼接工藝，這樣可以對工件進行分段加工，這種加工本，又提高了效率。因此，很多大型模具多懫用鑲塊式不同硬而成，可以把鑲塊和模具單獨加工，然后對加工好的鑲塊和模行精銑加工，在節(jié)約成本和提高效率的情況下來獲得所要的型面

銑削過程中的沖擊載荷變化對表面形貌的影響展開素的淬硬鋼拼接模具銑削加工表面形貌仿真模型，測，分析不同切削參數(shù)和影響因素下沖擊振動對表試驗來分析模型的準確性，并結合分形維數(shù)理論和研究銑削表面的加工質(zhì)量。論文的研究內(nèi)容對拼接中參數(shù)的選擇具有參考價值。

第2章 銑削加工球頭銑刀按照設定的參數(shù)和路徑切凸起的微觀形貌，球頭銑刀切削刃以三向和行距方向次擺線的交匯處形成表面成了微觀的表面形貌。首先，本章建立圓弧形拼接件建立了球頭銑刀切削刃NURBS 曲面技術通過調(diào)整控制點來重2.1 銑削加工表面形貌形成過程銑削工件表面的過程中，殘留高度個方向的共同作用產(chǎn)生了最后的表面形規(guī)則的微觀表面形貌，因此我們要對這們控制表面殘留高度以及提高加工質(zhì)量

【參考文獻】

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本文編號：2778908