【摘要】：隨著汽車電子與微電子技術(shù)的不斷結(jié)合,微電子技術(shù)的日新月異,促進(jìn)了汽車電子設(shè)備的更新?lián)Q代。人們對于現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中電子設(shè)備的穩(wěn)定性、高性能、多功能等方面要求也越來越高,而汽車電子系統(tǒng)的能量來源是汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的,汽車電壓調(diào)節(jié)器又是調(diào)節(jié)汽車發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵模塊,高性能單片集成汽車電壓調(diào)節(jié)器的性能直接影響到汽車中電子系統(tǒng)的使用和安全。汽車電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)與蓄電池之間輸出電壓的關(guān)鍵零部件,供汽車中電子設(shè)備提供電壓。目前國內(nèi)設(shè)計(jì)汽車電壓調(diào)節(jié)器芯片上還處于性能較為單一的狀態(tài),在多功能汽車的時代,設(shè)計(jì)一款多功能的電壓調(diào)節(jié)器很有必要。本文在仔細(xì)研究了國內(nèi)外汽車電子系統(tǒng)的相關(guān)文獻(xiàn)和各大品牌汽車的不同指標(biāo)要求的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)的這款高性能單片集成汽車電壓調(diào)節(jié)器,在了解汽車電壓調(diào)節(jié)器的功能、工作原理以及結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,將需要設(shè)計(jì)的芯片劃分成基準(zhǔn)電壓源模塊、比較電路模塊、振蕩電路模塊、轉(zhuǎn)速檢測模塊、電壓檢測模塊、保護(hù)電路模塊以及驅(qū)動模塊,用cadence的仿真工具對各個模塊進(jìn)行仿真與驗(yàn)證。該調(diào)節(jié)器將結(jié)合中國電科24所的80V兼容P-JFET的高壓雙極型制造工藝設(shè)計(jì)。最終使得該芯片在各種環(huán)境下輸出穩(wěn)定的電壓,此外還有切入轉(zhuǎn)速、預(yù)勵磁、指示燈以及過溫過壓和過流保護(hù)等功能。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6
【圖文】：

2.1 汽車發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理汽車中所有電子設(shè)備的能量絕大部分來自汽車自身的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，而汽車發(fā)電機(jī)的能量來源是汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電能，了解汽車發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)原理至關(guān)重要，要想了解其原理，首先要熟悉汽車發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)[9]。2.1.1 汽車發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生的電能是汽車電子系統(tǒng)的主要能源來源。汽車在正常行駛過程中，發(fā)電機(jī)向所有的汽車電子設(shè)備提供電能，并向蓄電池充電。圖 2.1 所示是汽車發(fā)電機(jī)的構(gòu)造組成，汽車轉(zhuǎn)子、汽車定子、端蓋、電刷、整流器等零部件組成汽車發(fā)電機(jī)[11]。通過這些部分這件相互協(xié)作，使得汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，而控制汽車發(fā)電機(jī)輸出的電壓是很關(guān)鍵的，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車電子設(shè)備智能化、多元化。所以我們需要熟悉發(fā)電機(jī)的每個部件如何工作的。

6圖 2.3 三角形定子繞組結(jié)構(gòu)整合的部件，一般采用組合二極管的連接起來，然后并聯(lián)構(gòu)成。如圖 2.4正向?qū)�，反向截止�? 個管子兩兩串上，負(fù)端接到蓄電池的正端，在運(yùn)行處于導(dǎo)通狀態(tài)。接到塔鐵的 3 組二極直流回路。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2724152