【摘要】：為了使拖拉機變速箱更好地適應(yīng)丘陵山區(qū)復(fù)雜的運輸與作業(yè)環(huán)境,滿足多樣的作業(yè)需求,并且具有更高的傳動效率。本文設(shè)計了一款丘陵山地拖拉機變速箱,并對其進行傳動效率的分析與優(yōu)化研究。主要研究內(nèi)容如下:1)根據(jù)丘陵山地拖拉機變速箱的工作需求,提出了新的變速箱傳動方案;基于專業(yè)齒輪箱設(shè)計軟件KISSsoft對變速箱的主要傳動參數(shù)進行設(shè)計計算,提高了變速箱設(shè)計質(zhì)量與效率。2)推導(dǎo)了齒輪傳動的嚙合效率公式,分析了輪齒間摩擦系數(shù)的計算方法和影響齒輪嚙合效率的因素;建立一對齒輪嚙合傳動的有限元模型,對其進行齒輪嚙合傳動的有限元分析,研究了齒輪嚙合效率與其參數(shù)之間的影響關(guān)系,為后文齒輪系嚙合效率的優(yōu)化打下基礎(chǔ)。3)分析了除齒輪傳動的嚙合損失外,造成變速箱功率損失的軸承損失、油封損失以及攪油損失等其他因素,并分別介紹了其產(chǎn)生機理和計算方法;對本文所設(shè)計的丘陵山地拖拉機變速箱進行了總傳動效率的實例計算與試驗。4)根據(jù)丘陵山地拖拉機變速箱輕量化和高效傳動兩個設(shè)計目標(biāo),以變速箱齒輪系齒輪的總體積最小和齒輪總嚙合效率最大為優(yōu)化目標(biāo),建立了變速箱齒輪系的雙目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型;基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法,以變速箱最低擋為例,利用Matlab軟件編寫程序?qū)?yōu)化數(shù)學(xué)模型進行求解,得到了該擋位齒輪系的最優(yōu)參數(shù)。本文所設(shè)計的變速箱能夠較好的適應(yīng)丘陵山區(qū)復(fù)雜的工作環(huán)境,滿足多樣的作業(yè)需求;齒輪嚙合效率的研究及變速箱總傳動效率的分析與計算,對指導(dǎo)改善變速箱的傳動效率有一定實用價值;通過對變速箱齒輪系的雙目標(biāo)優(yōu)化,提高了齒輪系的總嚙合效率、降低了齒輪總重量,為拖拉機變速箱齒輪系的優(yōu)化設(shè)計研究提供了新的思路。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：S219
【圖文】：

15→中置動力輸出從動齒輪 17→中置動力輸出軸 18。動力通過操縱中置動力輸出主動齒輪 12 上的換擋嚙合套的移動來斷開或連接。后置動力輸出機構(gòu)如圖2.2所示。其動力由雙作用離合器中的副離合器傳出，經(jīng)由動力輸出軸傳遞。為了使丘陵山地拖拉機能滿足各種農(nóng)機具作業(yè)的轉(zhuǎn)速要求，考慮到變速箱后部具有較大的布置空間，將后置動力輸出設(shè)置為兩個擋位。如圖 2.2 所示，動力輸出軸 1 右端通過后置動力輸出花鍵套 2 與后置動力輸出齒輪軸 3 相連，當(dāng)撥動后置動力輸出換擋嚙合套 7 向左移動時，此時動力經(jīng)由高速擋主動齒輪 4 傳遞至高速擋從動齒輪 5，最終通過后置動力輸出軸 8 傳遞給農(nóng)機具；撥動后置動力輸出換擋嚙合套 7 向右移動時，此時的動力經(jīng)由后置動力輸出齒輪軸3傳遞至低速擋從動齒輪6中

江 蘇 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 ADADa 0.5m z z各式中，zA、zC和 zD分別為齒輪 A、齒輪 C 和齒輪 D 的齒數(shù)（2.4）、式（2.5）、式（2.6）帶入式（2.3）并化簡，得 4DCz z表示，要使齒輪 A 和齒輪 C 的齒頂圓不相碰，并且留有一定齒頂高系數(shù)為 1 且為非變位齒輪的情況下，齒輪 C 要比齒輪

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本文編號：2723144