【摘要】：隨著通信技術(shù)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,車輛配備了各種日益強大的車載資源,如計算、通信、存儲和傳感資源,因此,很自然地把車輛作為一個“車輪上的計算機”。然而這種豐富的車載資源卻沒有被充分利用起來,有效利用這些車載資源具有重要意義。為了能夠有效地解決這個問題,車載云技術(shù)應(yīng)運而生,并在近年來受到了廣泛的關(guān)注,該技術(shù)是通過收集道路上未充分利用的車載資源形成的。在車載云形成過程中,由于車輛本身具有一定的自私性,比如提供較少的車載資源而索要更高的收益,如果沒有適當(dāng)?shù)募顧C制對車載資源的進行有效利用以及對車輛收益進行適當(dāng)分配,則會降低車載云整體網(wǎng)絡(luò)性能。本文研究分析了車載云相關(guān)特點以及車輛協(xié)作問題,提出了一種面向車載云車輛協(xié)作的激勵機制,旨在激勵車輛協(xié)作參與形成車載云,充分利用每輛車閑置的車載資源。該機制采用Stackelberg博弈模型來對車載云中領(lǐng)導(dǎo)者車輛與跟隨者車輛之間的交互進行建模,能夠有效地利用車載云中車輛的車載資源,從而提高了整個車載云系統(tǒng)的性能。該激勵機制能夠使領(lǐng)導(dǎo)者車輛與跟隨者車輛的效用值均為最大,在一定程度上能夠限制自私車輛的自私性,降低對車載云網(wǎng)絡(luò)性能的影響。此外,本文著重考慮車輛的移動性,為了保證車載云服務(wù)任務(wù)的完成率,重新分析討論在車輛鏈路時延限制下該激勵機制,使車載云在鏈路時延限制下仍能夠有效充分利用車載資源,證明該機制具備一定的合理性。為了驗證所提激勵機制的有效性和可行性,本文采用NS3和SUMO進行仿真實驗,仿真實驗結(jié)果表明,文中所提出的激勵機制在車輛協(xié)作形成車載云上能夠起到促進作用,在抑制車輛自私性上能夠達到良好效果,以及在車輛鏈路時延限制下仍能夠較好的完成云服務(wù)任務(wù)。
【圖文】：

帶寬、數(shù)據(jù)量等需求大幅度增加，如果不能及時有效的處理大規(guī)模數(shù)據(jù)以及滿足車逡逑聯(lián)網(wǎng)中需求的應(yīng)用與服務(wù)，將會嚴(yán)重影響車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的正常運行。逡逑隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)不斷變化，車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)如圖２－１所逡逑示。車聯(lián)網(wǎng)可分成兩部分，主要由移動車輛組成的移動部分，以及由ＲＳＵ、基站逡逑等基礎(chǔ)設(shè)施組成的基礎(chǔ)設(shè)施部分。其中，移動部分可以分成兩種不同組網(wǎng)方式的網(wǎng)逡逑絡(luò)，車域網(wǎng)（Ｖｅｈｉｃｌｅ邋Ａｒｅａ邋Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＶＡＮ）以及車載自組網(wǎng)（Ｖｅｈｉｃｕｌａｒ邋Ａｄ邋Ｈｏｃ逡逑ＮＥＴｗｏｒｋ，ＶＡＮＥＴ）；而基礎(chǔ)設(shè)施部分可分成公共接入網(wǎng)絡(luò)部分和核心承載網(wǎng)絡(luò)（即逡逑骨干網(wǎng)）部分，可以為需要的車輛提供上網(wǎng)及其它應(yīng)用服務(wù)。逡逑車域網(wǎng)［１２］，也稱為車載局域網(wǎng)，是車輛上各種模塊如攝像頭、傳感器、ＧＰＳ，逡逑可以通過有線或者無線在車內(nèi)實現(xiàn)各種信息的采集、處理、傳遞或共享等而構(gòu)建成逡逑６逡逑

不是固定的，該移動云計算通過任務(wù)卸載的方式組建管理移動設(shè)備形成的移動云逡逑計算，，不需要遠(yuǎn)程租用控制云服務(wù)器。逡逑移動云計算的架構(gòu)如圖２－２所示，這個架構(gòu)包含三層：云應(yīng)用層（Ｓｏｆｔｗａｒｅａｓ逡逑ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＳａａＳ），云平臺層（Ｐｌａｔｆｏｒｍ邋ａｓ邋ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＰａａＳ）和云基礎(chǔ)層（Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ａｓ邋ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，邋ＩａａＳ）0逡逑邐邋邐邐邐—邐邐邐邐邐——邋邐邐邐逡逑＇｜分析｜邋｜交互｜云軟件層（ＳａａＳ）邋｜事務(wù)｜邋覽１逡逑１１邐邐Ｌ，＂＂丨＇邋邋邐邐＇邋＇邋１邋邋邋邋邋＂＂＂邋邋邋邋丨丨邋？邋邐邐邐邐邐邋＇邋邋邋＿．．邋１邋邐邐逡逑移ｆ操作系統(tǒng)邐邐逡逑｜｜邋Ａｎｄｒｏｉｄ邋ｉＰｈｏｎｅ邋Ｉ邋ＯＳ邐Ｏｔｈｅｒ邋ＯＳ逡逑ｉ邋＼邐Ｍｏｂｉｌｅ邋［邐［逡逑丨．邐ＩＭＳ邐云平臺層（ＰａａＳ）邐［邋ＤＢＭＳ邐｜逡逑？Ｕ１ＩＬ＂Ｉ＂：＇＂＂＂＂＇邐邐邐邐邋．．．．．．．…．邐邐邋１邐比邋’邐＇＇邐．邐．１逡逑｜虛擬化資源邐￣￣邐｜逡逑｜硬件虛擬化｜邐｜存儲虛擬化｜邐｜網(wǎng)絡(luò)虛擬化｜邋｜計算虛擬化｜逡逑１邋Ｈ邋丨酬ｉ邐ＩＮ邋ｔ邐川＿丨＿丨？？ｉ邋邋邋邋－Ｉ邐Ｌｍ？？ｕ＿＿＿＿＿＿＿＿邋邋邋邋邋邋ｎ邋
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

【參考文獻】

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1 任開明;李紀(jì)舟;劉玲艷;宋文穎;;車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[J];通信技術(shù);2015年05期

2 孫小紅;;車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[J];通信技術(shù);2013年04期

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1 姜瓊瓊;車聯(lián)網(wǎng)異構(gòu)性能研究及NS-3仿真評估[D];河南大學(xué);2016年

本文編號：2701446