本文關(guān)鍵詞：基于GT-DRIVE的微型汽車動(dòng)力傳動(dòng)匹配分析及優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車最重要、最基本的性能,動(dòng)力系統(tǒng)良好的匹配對(duì)于提高動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染物具有顯著的效果。在以往通常需要在完成汽車道路試驗(yàn)以后才能進(jìn)行評(píng)價(jià),如果評(píng)價(jià)結(jié)果不理想,還需更改設(shè)計(jì),無形中加長了開發(fā)周期,提高了人力和物力成本。隨著汽車技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、消費(fèi)者需求的提高以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果,使得對(duì)汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的分析在概念開發(fā)階段就已經(jīng)開始了。這樣可以縮短設(shè)計(jì)周期,節(jié)省開發(fā)試驗(yàn)費(fèi)用,并可以對(duì)所開發(fā)車輛的性能進(jìn)行預(yù)測(cè)。 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的首要任務(wù)是:保證傳動(dòng)系各部件之間以及與發(fā)動(dòng)機(jī)之間良好的匹配,確保汽車能在不同條件下正常行駛,并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型的建立是車輛設(shè)計(jì)、匹配及性能研究的基礎(chǔ),但其建模復(fù)雜,調(diào)試過程時(shí)間相對(duì)較長,給研究工作帶來了很大的不便。采用專業(yè)軟件進(jìn)行建模及仿真研究,不僅可以使建模過程簡單化,節(jié)省大量的時(shí)間,而且程序運(yùn)行可靠、調(diào)試方便、結(jié)果準(zhǔn)確,便于分析研究。本文采用GT-DRIVE軟件,對(duì)某微型車型車進(jìn)行了動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的仿真分析,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,進(jìn)而利用仿真結(jié)果優(yōu)化傳動(dòng)系的參數(shù),具體研究內(nèi)容如下: 1、對(duì)現(xiàn)有汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行論述和分析,并提出了一套綜合評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)體系,這些評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定,解決了以往評(píng)價(jià)指標(biāo)的不適宜性,更好地反映了汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性。 2、對(duì)GT-DRIVE軟件的功能、特點(diǎn)及程序結(jié)構(gòu)及應(yīng)用方法進(jìn)行了研究。詳細(xì)分析了仿真程序中各個(gè)模塊的功能與參數(shù)設(shè)置方法,針對(duì)某微型車的變速器、主減速器的控制,選擇相應(yīng)的控制模塊,完成了參數(shù)及性能的設(shè)置、選擇與調(diào)整。 3、應(yīng)用GT-DRIVE建立了汽車動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上,對(duì)微型車進(jìn)行動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真計(jì)算,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。 4、通過仿真計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,利用GT-DRIVE軟件對(duì)整車進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算,并分析優(yōu)化結(jié)果,提出了改進(jìn)的建議。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 匹配研究
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U463.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配的目的和意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外汽車動(dòng)力傳動(dòng)匹配研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 本課題研究的內(nèi)容11-12
• 1.4 本課題擬采取的研究方法和技術(shù)路線12-13
• 第2章 汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)13-22
• 2.1 汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)13-14
• 2.2 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)14-16
• 2.3 汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)16-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 微型汽車動(dòng)力傳動(dòng)系模型的建立22-39
• 3.1 GT-DRIVE軟件結(jié)構(gòu)分析22-25
• 3.2 建立模型的主要模塊分析以及參數(shù)設(shè)置25-30
• 3.3 微型汽車整車模型的建立30-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 微型汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性仿真計(jì)算39-58
• 4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性和萬有特性39-42
• 4.2 微型汽車動(dòng)力性模擬計(jì)算42-51
• 4.3 微型汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算51-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第5章 微型汽車傳動(dòng)系匹配優(yōu)化58-67
• 5.1 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的影響58-59
• 5.2 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的約束條件59-61
• 5.3 微型汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化61-66
• 5.4 本章小結(jié)66-67
• 第6章 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 全文總結(jié)67-68
• 6.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71
• 致謝71-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文72

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10 鄭

本文編號(hào)：266709