智能汽車復(fù)雜場景多目標(biāo)檢測與跟蹤算法研究
發(fā)布時間:2020-05-10 10:22
【摘要】:隨著汽車保有量持續(xù)增長,汽車工業(yè)面臨的能源衰竭、環(huán)境污染、交通擁堵和事故傷亡等問題日益嚴(yán)峻。智能汽車作為解決以上問題的有效途徑,近年來已取得了階段性成效;谝曈X的智能汽車環(huán)境感知系統(tǒng)作為智能汽車決策規(guī)劃的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),通過感知車輛周圍環(huán)境狀況并進行目標(biāo)識別和跟蹤,對實現(xiàn)對車輛的最優(yōu)路徑規(guī)劃與決策控制發(fā)揮著重要作用。近年來,環(huán)境感知相關(guān)研究已經(jīng)成為智能汽車領(lǐng)域研究熱點。文章主要研究內(nèi)容如下:(1)針對相機與激光傳感器通訊問題,通過Socket通訊實現(xiàn)傳感器與計算機的數(shù)據(jù)傳輸;為了得到單目相機內(nèi)外參數(shù)與目標(biāo)距離評估,使用張氏標(biāo)定法對單目相機進行內(nèi)外參數(shù)進行標(biāo)定,最終利用相機參數(shù)實現(xiàn)各個坐標(biāo)系之間的圖像變換。(2)針對交通場景中障礙車輛目標(biāo)檢測問題,考慮其剛性目標(biāo)外形相對穩(wěn)定,選擇Hog特征對車輛目標(biāo)進行特征提取;考慮Boost分類器具備準(zhǔn)確率高、不易過擬合以及計算量小等優(yōu)點,選擇Boost算法建立用于車輛檢測的分類器;為了提高車輛檢測實時性,采用了ROI提取與變尺度滑動窗口的方式對圖像進行快速掃描,以確定車輛在圖像序列中的位置。(3)針對城市交通場景中行人目標(biāo)檢測問題,考慮其外觀、行為以及姿態(tài)多變,使用積分通道特征(ACF)對行人進行不同層次的特征提取;為了降低行人檢測中的誤檢率與檢測時間,采取Boost分類器級聯(lián)方式,對行人目標(biāo)進行級聯(lián)過濾;使用圖像金字塔對圖像進行上下采樣,最終實現(xiàn)對圖像序列中不同尺寸的行人進行檢測。(4)為了提高目標(biāo)檢測準(zhǔn)確率,預(yù)測目標(biāo)軌跡和目標(biāo)行為,提出基于時空上下文的多目標(biāo)跟蹤算法。多目標(biāo)跟蹤算法以目標(biāo)檢測位置信息為跟蹤輸入,以目標(biāo)的時空上下文模型為基礎(chǔ)尋找目標(biāo)在圖像中最大響應(yīng)位置;在此基礎(chǔ)上,為了提高多目標(biāo)跟蹤實時性,使用傅里葉變換將圖像轉(zhuǎn)換到頻域進行計算,并對目標(biāo)的位置信息進行聚類關(guān)聯(lián)提取目標(biāo)的軌跡信息。
【圖文】:
計算機視覺圖 2-1 常用智能汽車2.1 視覺傳感器通訊方式視覺傳感器是本文研究目標(biāo)檢測與集輸入設(shè)備,與計算機時刻保持順利通訊與計算機的通訊方式普遍采用以太網(wǎng)通訊機,,相機參數(shù)如表 2.1 所示,圖 2-3 表示
Focal Length: fc = [ 1689.73448 1689.73448 ]Principal point: cc = [ 399.50000 299.50000 ]Skew: alpha_c = [ 0.00000 ] => angle of pixel = 90.00000 degreesDistortion: kc = [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ]Focal Length: fc = [ 1439.97732 1445.86941 ] ± [ 17.18057 17.17452 ]Principal point: cc = [ 409.54104 304.95538 ] ± [ 6.79220 5.29131 ]Skew: alpha_c = [ 0.00000 ] ± [ 0.00000 ] => angle of pixel axes = 90.00000 ± 0.00000degreesDistortion: kc = [ -0.31869 0.80356 -0.00057 0.00219 0.00000 ] ± [ 0.01657 0.221470.00066 0.00048 0.00000 ]Pixel error: err = [ 0.18201 0.15311 ]初始化內(nèi)參內(nèi)參標(biāo)定結(jié)果外參標(biāo)定結(jié)果外參(相機坐標(biāo)系為中心)外參(世界坐標(biāo)系為中心)角點網(wǎng)格投影錯誤100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600dX100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600dX100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U463.6
本文編號:2657156
【圖文】:
計算機視覺圖 2-1 常用智能汽車2.1 視覺傳感器通訊方式視覺傳感器是本文研究目標(biāo)檢測與集輸入設(shè)備,與計算機時刻保持順利通訊與計算機的通訊方式普遍采用以太網(wǎng)通訊機,,相機參數(shù)如表 2.1 所示,圖 2-3 表示
Focal Length: fc = [ 1689.73448 1689.73448 ]Principal point: cc = [ 399.50000 299.50000 ]Skew: alpha_c = [ 0.00000 ] => angle of pixel = 90.00000 degreesDistortion: kc = [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ]Focal Length: fc = [ 1439.97732 1445.86941 ] ± [ 17.18057 17.17452 ]Principal point: cc = [ 409.54104 304.95538 ] ± [ 6.79220 5.29131 ]Skew: alpha_c = [ 0.00000 ] ± [ 0.00000 ] => angle of pixel axes = 90.00000 ± 0.00000degreesDistortion: kc = [ -0.31869 0.80356 -0.00057 0.00219 0.00000 ] ± [ 0.01657 0.221470.00066 0.00048 0.00000 ]Pixel error: err = [ 0.18201 0.15311 ]初始化內(nèi)參內(nèi)參標(biāo)定結(jié)果外參標(biāo)定結(jié)果外參(相機坐標(biāo)系為中心)外參(世界坐標(biāo)系為中心)角點網(wǎng)格投影錯誤100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600dX100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600dX100 200 300 400 500 600 700 800200300400500600
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U463.6
【參考文獻】
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本文編號:2657156
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