【摘要】：眾所周知,車輛行駛的道路情況、使用情況以及輪胎自身的質(zhì)量等因素是造成車輪異常磨損的常見原因,除此之外,若汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)不合理輪胎的異常磨損程度將會加重。資料統(tǒng)計顯示,其中大約有三分之一的汽車故障是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)選用不合理而導(dǎo)致的,因此,針對雙前橋汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進行的研究和優(yōu)化,有助于減輕雙前橋車輛的車輪異常磨損的程度。從設(shè)計方面考慮,根據(jù)阿克曼定律,若要減輕輪胎的異常磨損,就必須保證車輛在轉(zhuǎn)彎的過程中,全部車輪都處于純滾動狀態(tài),然而在實際使用中,車輛會受到許多因素的影響,很難做到所有輪胎都作純滾動而不發(fā)生滑移現(xiàn)象。在產(chǎn)品設(shè)計的過程中,要選用合適的參數(shù),以確保車輛在轉(zhuǎn)彎運動中,使前后轉(zhuǎn)向輪實際轉(zhuǎn)向角度值與理論轉(zhuǎn)向角度值之間的誤差最小,保證車輪不出現(xiàn)明顯的滑移現(xiàn)象,而是基本處于純滾動狀態(tài)以降低車輪的異常磨損。本文的研究內(nèi)容基于五征集團開發(fā)的雙前橋轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計,合理的設(shè)計雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雙搖臂結(jié)構(gòu),并應(yīng)用運動仿真分析軟件ADAMS對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行性能分析,包括車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系分析、轉(zhuǎn)向干涉校核分析,對新設(shè)計零部件進行CAE分析,確保新設(shè)計的零部件能滿足轉(zhuǎn)向使用要求。在本文的研究中,主要通過調(diào)整雙搖臂機構(gòu)安裝孔位的中心距來改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總傳動比,確保車輛在轉(zhuǎn)向過程中,幾乎所有車輪都能繞著瞬時回轉(zhuǎn)中心做純滾動轉(zhuǎn)動,盡量減少車輪的滑動現(xiàn)象,進而降低車輪的異常磨損,本文的研究將為后續(xù)進行雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計以及相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造提供可靠的理論依據(jù)。
【圖文】：

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成的［４１。逡逑汽車選用動力轉(zhuǎn)向器的目的：提高汽車轉(zhuǎn)向的操縱輕便性、靈敏性、舒適性與穩(wěn)逡逑定性，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２－２所示。逡逑？邋ｒ／＾邐〔動力轉(zhuǎn)向吸］逡逑＃力轉(zhuǎn)向器總成ｊ逡逑圖２－２動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑６逡逑

笆灱ＳＪ邐轉(zhuǎn)向橫拉桿Ｉ逡逑圖２－１邐機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑２．１．２．２動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)逡逑動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成的［４１。逡逑汽車選用動力轉(zhuǎn)向器的目的：提高汽車轉(zhuǎn)向的操縱輕便性、靈敏性、舒適性與穩(wěn)逡逑定性，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２－２所示。逡逑？邋ｒ／＾邐〔動力轉(zhuǎn)向吸］逡逑＃力轉(zhuǎn)向器總成ｊ逡逑圖２－２動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑６逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.4

【參考文獻】

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本文編號：2656953