【摘要】：針對等效燃油消耗最小策略(ECMS)中最優(yōu)等效因子對工況依賴性較大的問題,以單軸并聯(lián)式混合動力汽車為研究對象,以動態(tài)規(guī)劃算法(DP)獲得的特定行駛工況下最優(yōu)控制結(jié)果為基礎(chǔ),逆推得到ECMS的最優(yōu)等效因子;擬合出平均最優(yōu)等效因子隨電量維持水平的變化規(guī)律,以此為基礎(chǔ)設(shè)計了一種自適應(yīng)等效燃油消耗最小策略.在中國典型城市工況下的仿真結(jié)果表明:對于任意初始SOC值,文中策略能夠較好地維持電量平衡;在SOC穩(wěn)定之后的油耗為828 g,與DP對比僅有0.8%的誤差.多種不同工況仿真結(jié)果表明,SOC變化規(guī)律與中國典型城市工況仿真結(jié)果一致,在SOC穩(wěn)定之后,單個循環(huán)工況的油耗相對DP僅增加了0.1%~0.2%.

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本文編號：2586203