【摘要】：近年來,隨著能源枯竭和環(huán)境惡化的壓力與日俱增,電動汽車與我們生活越走越近。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)作為電動汽車的核心部件也得到了飛速發(fā)展,電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜,控制器的可靠性也越來越重要。因此本文將對電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的可靠性進(jìn)行相關(guān)研究�？紤]電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)運行的特殊工況,由現(xiàn)場數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù),并且結(jié)合電子元件的可靠性的分析方法,分析了控制器的失效模式,對控制器進(jìn)行了FMECA和FTA分析,建立了由電路板,功率器件和傳感器為薄弱環(huán)節(jié)的可靠性串聯(lián)模型。對薄弱環(huán)節(jié)的可靠度進(jìn)行了分析,并根據(jù)可靠性模型對電機(jī)控制器進(jìn)行了可靠性預(yù)計。為了提高電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的可靠性,本文提出了一種電流傳感器故障時的診斷及容錯控制方法,由直流側(cè)和交流側(cè)電流的關(guān)系,可以判斷任何一個電流傳感器的故障,并由正常傳感器電流合成該故障相的電流,提出了一種移位比較的補(bǔ)償方法,來提高重構(gòu)電流的準(zhǔn)確度,在沒有增加硬件成本的條件下有效的實現(xiàn)了電流傳感器的容錯控制,提高了控制器的可靠性。結(jié)合電動汽車的運行工況和現(xiàn)有的可靠性試驗方法,設(shè)計了溫度,濕度多應(yīng)力加速截尾試驗來驗證驅(qū)動電機(jī)控制器的可靠性。
【學(xué)位授予單位】：上海電機(jī)學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2575796