【摘要】：能源緊缺、環(huán)境污染、氣候變暖成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的難題和挑戰(zhàn),開(kāi)發(fā)低油耗、低排放的新型汽車(chē)成為當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn),能有效解決能源短缺和環(huán)境污染,是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向。作為一種新型的多能源交通工具,動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配和控制策略設(shè)計(jì)是PHEV的核心技術(shù),也是提高整車(chē)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的重要手段。因此,本文以PHEV為研究對(duì)象,在分析整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配和能量管理控制策略進(jìn)行了研究。首先,詳細(xì)分析了PHEV的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)及其工作模式。在此基礎(chǔ)上,介紹了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵零部件及其關(guān)鍵技術(shù)。其次,提出了將發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電機(jī)功率、動(dòng)力電池功率、動(dòng)力電池容量作為變量來(lái)優(yōu)化PHEV動(dòng)力系統(tǒng)。將三大動(dòng)力部件成本總和作為目標(biāo)函數(shù),整車(chē)質(zhì)量及動(dòng)力性能指標(biāo)作為限制條件,建立數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化。運(yùn)用Autonomie汽車(chē)仿真軟件建立PHEV仿真模型,進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明：發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池參數(shù)與遺傳算法最優(yōu)解基本相符,驗(yàn)證了所用遺傳算法匹配動(dòng)力參數(shù)的適用性。最后,在分析了整車(chē)動(dòng)力模型、功率平衡模型、動(dòng)力電池模型的基礎(chǔ)上,提出一種控制策略將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域劃分為5個(gè)區(qū)域,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū),通過(guò)與CD-CS能量管理控制策略的仿真對(duì)比,驗(yàn)證了所制定控制策略在節(jié)省運(yùn)行成本上的有效性。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7

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