【摘要】：為掌握四軸車輛操縱穩(wěn)定性的基本特性,基于動量定理和動量矩定理,建立了三自由度操縱穩(wěn)定性模型,該模型考慮了車身側(cè)傾對車輛操縱穩(wěn)定性的影響,較二自由度模型能夠更真實地反映實際的四軸車輛運(yùn)動情況。通過對所建立的四軸車輛操縱穩(wěn)定性模型進(jìn)行前輪轉(zhuǎn)角階躍輸入響應(yīng)進(jìn)行仿真,分析了質(zhì)心高度、質(zhì)心前后位置、懸架等效側(cè)傾角剛度、車身質(zhì)量等車輛參數(shù)的變化對車輛操縱穩(wěn)定性的影響,為車輛優(yōu)化設(shè)計提供理論基礎(chǔ)。

【相似文獻(xiàn)】

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1 王坤;范例;司利增;;車輛操縱穩(wěn)定性能評價仿真系統(tǒng)設(shè)計[J];山東交通學(xué)院學(xué)報;2011年04期

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1 欄目主持 黃震;汽車的操縱穩(wěn)定性（續(xù)）[N];當(dāng)代汽車報;2006年

2 欄目主持 黃震;汽車的操縱穩(wěn)定性[N];當(dāng)代汽車報;2006年

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6 孫麗;基于操縱穩(wěn)定性的混合動力客車平順性評價與優(yōu)化[D];江蘇大學(xué);2012年

7 晏愈光;大型客車非線性操縱穩(wěn)定性控制策略研究[D];吉林大學(xué);2015年

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 朱若城;提高半掛汽車列車操縱穩(wěn)定性的參數(shù)優(yōu)化匹配研究[D];昆明理工大學(xué);2015年

2 童啟明;汽車最速操縱穩(wěn)定性主觀評價指標(biāo)研究[D];青島理工大學(xué);2015年

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5 呂浩;某轎車操縱穩(wěn)定性研究[D];吉林大學(xué);2009年

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7 蔣先平;汽車主要總成參數(shù)關(guān)于操縱穩(wěn)定性的靈敏度分析及優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2005年

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本文編號：2564904