【摘要】：隨著整車主動安全控制系統(tǒng)(如ABS、EBS、ESP等)在商用車上日益普及,對于整車制動系統(tǒng)的執(zhí)行機構-制動器總成,在制動性能、穩(wěn)定性及機構耐久性能提出了更高的要求;氣壓浮鉗式盤式制動器(簡稱ADB)作為商用車氣壓制動器技術發(fā)展趨勢,成為各個主機廠制動器研發(fā)的重點。本文以某國內(nèi)商用車用22.5寸氣壓浮鉗盤式制動器為例,參照已有產(chǎn)品,進行結構方面的優(yōu)化設計;運用ABAQUS非線性有限元分析軟件建立完整的制動器總成模型;根據(jù)項目前期性能目標,并結合用戶實際使用情況,在國家標準的基礎上,給出了高負荷疲勞工況和中等負荷扭轉疲勞工況下的臺架試驗標準,并按照此試驗標準,對制動器制動過程中的邊界條件進行分析計算,包括熱邊界、位移邊界和載荷邊界條件;運用有限元分析軟件計算得到制動器制動鉗殼體、制動鉗體以及制動鉗支架在兩種工況下的的復合應力、位移和安全系數(shù)云圖,并結合云圖對制動器各總成在制動過程中的受力情況進行了分析。在有限元分析的結果基礎上,針對制動器制動鉗殼體、制動鉗體以及制動鉗支架,進行結構優(yōu)化設計;在加強結構強度的同時,對制動器總成進行輕量化設計;并通過ABAQUS分析軟件對優(yōu)化后的制動器模型進行仿真分析,驗證優(yōu)化后的制動器在兩種工況下的結構強度和可靠性均能達到設計要求。為使得分析結果足夠精確,利用現(xiàn)有的臺架驗證資源,對優(yōu)化后盤式制動器在高負荷疲勞和疲勞兩種工況下進行臺架試驗驗證;為今后制動器結構優(yōu)化和輕量化設計提供了基礎理論和方法。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.512

【參考文獻】

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本文編號：2518498