【摘要】：基于一臺(tái)2.0,L高壓共軌柴油機(jī),并結(jié)合自行開發(fā)的電子控制與信號(hào)采集系統(tǒng),研究了包括不同噴油壓力、循環(huán)噴油量和噴油時(shí)刻在內(nèi)的共軌供油參數(shù)對(duì)柴油機(jī)離子電流信號(hào)特性的影響.結(jié)果表明:離子電流幅值與積分值隨噴油壓力、循環(huán)噴油量的提高與噴油時(shí)刻的提前而增大.在不同的共軌供油參數(shù)下,離子電流相位總是滯后于燃燒相位,但離子電流相位與燃燒相位的變化規(guī)律一致,證明了離子電流信號(hào)相位表征燃燒相位的可行性.
[Abstract]:Based on a 2.0, L high pressure common rail diesel engine, and combined with the electronic control and signal acquisition system developed by ourselves, the fuel injection pressure is studied. Effect of common rail fuel supply parameters, including circulating fuel injection and injection time, on ion current signal characteristics of diesel engine. The results show that the amplitude and integral value of ion current increase with the increase of injection pressure, the increase of circulating injection quantity and the advance of injection time. Under different common rail fuel supply parameters, the ion current phase always lags behind the combustion phase, but the ion current phase is consistent with the combustion phase, which proves the feasibility of ion current signal phase characterization of combustion phase.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;東風(fēng)柳州汽車有限公司;同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51006075,51376139) 上海市重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)資助項(xiàng)目(B303) 高等學(xué)校創(chuàng)新引智計(jì)劃(111)資助項(xiàng)目(B08019)
【分類號(hào)】：U464.172;U467.2

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本文編號(hào)：2485464