【摘要】：為滿(mǎn)足符合實(shí)際工況的解耦需求,針對(duì)有阻尼條件下的車(chē)輛懸置系統(tǒng),建立了包含阻尼參數(shù)的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型;然后,對(duì)比例阻尼和非比例阻尼的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行理論分析,采用拉普拉斯變換求解有阻尼的懸置系統(tǒng)微分方程,計(jì)算了在比例阻尼和非比例阻尼影響下系統(tǒng)的固有頻率;最后,利用MATLAB軟件開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的解耦平臺(tái),并以某型號(hào)商用車(chē)為例,在ADAMS中建立模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證。二者固有頻率一致,證明了方法的有效性與軟件結(jié)果的可靠性。
[Abstract]:In order to meet the decoupling requirements in accordance with the actual working conditions, a powertrain mount system model with damping parameters is established for the vehicle mount system with damping conditions. Then, the power assembly mount system with proportional damping and non-proportional damping is analyzed theoretically, and the differential equation of damped suspension system is solved by Laplace transform. The natural frequency of the system under the influence of proportional damping and non-proportional damping is calculated. Finally, the corresponding decoupling platform is developed by using MATLAB software, and a model is established in ADAMS for simulation verification. The natural frequencies of the two methods are the same, which proves the effectiveness of the method and the reliability of the software results.
【作者單位】： 桂林電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;廣西制造系統(tǒng)與先進(jìn)制造技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51265006) 廣西科技研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(桂科攻1348005-11);廣西科技研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(桂科攻1598007-51)
【分類(lèi)號(hào)】：U464.13

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許聞清;陳劍;;基于改進(jìn)遺傳模擬退火算法的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];中國(guó)機(jī)械工程;2011年07期

2 嚴(yán)世榕;李智強(qiáng);;整車(chē)環(huán)境下動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)特性研究[J];福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2014年01期

3 武一民,劉劍,劉茜;客車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的研究[J];河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2001年03期

4 方錫邦,陳樹(shù)勇,張文炬;轎車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能的仿真研究[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年02期

5 方錫邦,汪佳;轎車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)三維動(dòng)力學(xué)模型的建立及優(yōu)化[J];阜陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2004年02期

6 黃鼎友,吉向東;動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)建模及振動(dòng)仿真[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年03期

7 錢(qián)留華,唐新蓬,陳麗;載重車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能的仿真分析[J];現(xiàn)代機(jī)械;2005年01期

8 方錫邦,汪佳,楊祖昆,夏邦金;轎車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年02期

9 王顯會(huì);李守成;黃鵬程;徐彬;;轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化研究[J];南京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年01期

10 肖杰;雷雨成;湯滌軍;;基于能量法解耦的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī);2006年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 趙登峰;;客車(chē)動(dòng)力總成懸置匹配研究[A];河南省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)第二屆科研學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2005年

2 趙登峰;;客車(chē)動(dòng)力總成懸置匹配研究[A];2005年中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2005年

3 黃啟涌;;某轎車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能仿真研究[A];豪爵摩托獎(jiǎng)廣東省汽車(chē)行業(yè)第五期學(xué)術(shù)活動(dòng)論文匯編[C];2008年

4 王亮;門(mén)永新;朱貞英;王志亮;趙福全;;某乘用車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化及穩(wěn)健性分析[A];第七屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)暨2011全國(guó)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)論文集[C];2011年

5 鐘和輝;;動(dòng)力總成懸置研究[A];豪爵摩托獎(jiǎng)廣東省汽車(chē)行業(yè)第五期學(xué)術(shù)活動(dòng)論文匯編[C];2008年

6 王玨;李國(guó)鋒;于翠;李釗;;一種動(dòng)力總成懸置載荷測(cè)量和疲勞試驗(yàn)方法[A];面向未來(lái)的汽車(chē)與交通——2013中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集精選[C];2013年

7 黃慶;杜登惠;黃小飛;;動(dòng)力總成懸置支架的多工況拓?fù)鋬?yōu)化[A];結(jié)構(gòu)及多學(xué)科優(yōu)化工程應(yīng)用與理論研討會(huì)’2009（CSMO-2009）論文集[C];2009年

8 程小虎;張代勝;;基于遺傳算法的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化[A];第二十一屆全國(guó)振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

9 鄧曉龍;方子帆;劉國(guó)慶;;動(dòng)力總成懸置支架拓?fù)鋬?yōu)化研究[A];湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)青年分會(huì)2006年年會(huì)暨第2屆機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)（系主任）會(huì)議論文集（上）[C];2006年

10 崔云霞;陳建;龍逢兵;;動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)仿真分析及懸置支架優(yōu)化[A];西南汽車(chē)信息：2013年第9期（總第330期）[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 王芳;德?tīng)柛Ｍ瞥鲂滦痛帕髯円簞?dòng)力總成懸置系統(tǒng)[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前8條

1 宋康;多坐標(biāo)系下的汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計(jì)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

2 張武;汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年

3 龍巖;基于改進(jìn)傳遞路徑分析方法的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2010年

4 胡金芳;計(jì)及彈性基礎(chǔ)的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)特性分析與解耦研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2012年

5 潘道遠(yuǎn);汽車(chē)動(dòng)力總成懸置動(dòng)態(tài)特性與控制方法研究[D];江蘇大學(xué);2014年

6 陳達(dá)亮;發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)匹配中的振動(dòng)噪聲識(shí)別與控制研究[D];天津大學(xué);2008年

7 姜莞;商用車(chē)動(dòng)力總成懸置性能模擬與疲勞壽命預(yù)測(cè)研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 付江華;輕型客車(chē)關(guān)鍵橡膠隔振件性能匹配研究[D];吉林大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 黃冬明;基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的車(chē)內(nèi)振動(dòng)控制研究[D];華南理工大學(xué);2011年

2 王耀華;動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)特性分析[D];煙臺(tái)大學(xué);2013年

3 王文禮;內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)分析及軟件開(kāi)發(fā)[D];中北大學(xué);2016年

4 韓yN;內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];中北大學(xué);2016年

5 顧夢(mèng)引;某車(chē)輛動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及其軟件開(kāi)發(fā)[D];北京理工大學(xué);2016年

6 黃家銘;中型純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];江蘇大學(xué);2016年

7 曾少波;動(dòng)力總成懸置動(dòng)態(tài)特性模型與優(yōu)化研究[D];江蘇大學(xué);2016年

8 楊楠;基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的車(chē)內(nèi)噪聲分析[D];吉林大學(xué);2016年

9 劉國(guó)超;重型商用卡車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2009年

10 趙濤;汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及軟件開(kāi)發(fā)[D];吉林大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：2485203