【摘要】：為解決機(jī)械彈性車輪在不平路面的沖擊振動(dòng)傳遞問(wèn)題,提高車輛行駛平順性能,該文基于彈性滾子接觸模型、有限元分析及試驗(yàn)測(cè)試方法對(duì)車輪的包容特性及影響因素進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)車輪有效路形的分析,揭示了負(fù)荷和徑向剛度對(duì)車輪包容特性的影響規(guī)律,并驗(yàn)證了所建模型的可靠性,結(jié)果表明:在車輪徑向剛度一定的條件下,有效路形幅值隨負(fù)荷的增加而減小,但有效路形擾動(dòng)長(zhǎng)度隨負(fù)荷的增加而增大;在負(fù)荷一定的條件下,有效路形幅值隨車輪徑向剛度的增加而增大,擾動(dòng)長(zhǎng)度隨之增加而降低。利用有限元模型和臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)車輪的低速穩(wěn)態(tài)包容特性進(jìn)行了分析,得出了車輪垂向動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)隨負(fù)荷和徑向剛度變化的規(guī)律,在徑向剛度一定的條件下,車輪垂向力響應(yīng)隨負(fù)荷的增加由拋物線形過(guò)渡到馬鞍形,在負(fù)荷一定的條件下,車輪垂向力響應(yīng)隨徑向剛度的增加而增大,分析結(jié)果反映了該車輪實(shí)際包容特性的客觀規(guī)律性。該研究為機(jī)械彈性車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化及整車振動(dòng)特性分析提供了參考。
[Abstract]:In order to solve the problem of shock vibration transmission of mechanical elastic wheels in uneven pavement and improve the ride comfort of vehicles, this paper is based on the elastic roller contact model. Finite element analysis and test methods are used to study the bearing characteristics and influencing factors of the wheel. Through the analysis of the effective road shape of the wheel, the influence of load and radial stiffness on the wheel containment characteristics is revealed, and the reliability of the established model is verified. The results show that: under the condition of certain radial stiffness of the wheel, The effective path amplitude decreases with the increase of load, but the effective path disturbance length increases with the increase of load. Under certain load conditions, the effective road amplitude increases with the increase of radial stiffness of the wheel, and the disturbance length increases and decreases with the increase of the radial stiffness of the wheel. By using finite element model and bench test, the low speed steady state containment characteristics of the wheel are analyzed, and the variation of the vertical dynamic mechanical response of the wheel with the load and radial stiffness is obtained. Under the condition of the same radial stiffness, the vertical dynamic mechanical response of the wheel is analyzed. The vertical force response of the wheel changes from parabola to saddle with the increase of load. Under the condition of certain load, the vertical force response of the wheel increases with the increase of radial stiffness. The results of analysis reflect the objective regularity of the actual containment characteristics of the wheel. The research provides a reference for the optimization of the mechanical elastic wheel structure and the analysis of the vibration characteristics of the whole vehicle.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院;
【基金】：總裝備部探索研究重大資助項(xiàng)目(NHA13002) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(KYLX_0241)
【分類號(hào)】：U463.34

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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1 郭孔輝 ,劉蘊(yùn)博 ,揚(yáng)陽(yáng);輪胎試驗(yàn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究及其在汽車性能研究中的應(yīng)用前景[J];汽車工程;1990年01期

【相似文獻(xiàn)】

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1 王沖;張大可;何函;;減重孔不同位置下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤沖擊剛度的研究[J];機(jī)械;2012年12期

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本文編號(hào)：2428474