本文關(guān)鍵詞：基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車(chē)行駛平順性仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車(chē)行駛平順性仿真研究姓名:黃承修申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師:許滄粟 20060101 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車(chē)行駛平順性仿真研究摘要汽車(chē)是一個(gè)由許多子系統(tǒng)組成的非常復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng),如何建立一個(gè)能更全面地描述汽車(chē)動(dòng)態(tài)特性的模型,是進(jìn)行平順性研究的關(guān)鍵。現(xiàn)有的通過(guò)振動(dòng)微分方程方法建立的仿真模型對(duì)實(shí)際車(chē)輛做了不同程度的簡(jiǎn)化,其自由度不多,難以準(zhǔn)確全面地反映傳到人體的振動(dòng)情況。本文通過(guò)對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其所受的振動(dòng)激勵(lì)進(jìn)行分析,根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,利用ADAMS軟件建立了某轎車(chē)的五十自由度的虛擬樣機(jī)模型,其中包括前懸架、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)、輪胎一路面模型、駕駛員模型等子系統(tǒng)。并分別進(jìn)行了隨機(jī)輸入路面平順性仿真和脈沖輸入典型路面平順性仿真,通過(guò)與實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了虛擬樣機(jī)模型的正確性和合理性。以隨機(jī)路譜和發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)作為系統(tǒng)輸入,利用ADAMS仿真車(chē)輛人椅系統(tǒng)垂向加速度響應(yīng)在不同車(chē)速、不同路面等級(jí)下的變化規(guī)律。仿真結(jié)果顯示:振動(dòng)響應(yīng)隨著車(chē)速的增加而增大,隨路面狀況的變差而增大。這也就意味著車(chē)輛的行駛速度越高,路面等級(jí)越差... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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