【摘要】：針對四輪獨立驅(qū)動電動汽車,設(shè)計了一種再生制動控制策略。充分考慮車速、電池的SOC(充電狀態(tài))、電池的最大充電電流和最大充電電壓、電機的轉(zhuǎn)矩特性、汽車制動Ⅰ曲線以及ECE法規(guī)曲線等因素的影響,該控制策略兼顧了制動穩(wěn)定性和制動能量的回收效率�；赟imuliuk和AVL Cruise軟件平臺進行了系統(tǒng)建模和聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果表明,該優(yōu)化控制策略在保證制動安全、穩(wěn)定的前提下,極大地提高了制動能量的回收效率。
[Abstract]:A regenerative braking control strategy is designed for four-wheel independent drive electric vehicle. Considering the influence of the speed, the SOC of the battery, the maximum charging current and voltage, the torque characteristic of the motor, the brake I curve and the ECE regulation curve, etc. The control strategy takes into account the braking stability and braking energy recovery efficiency. System modeling and joint simulation based on Simuliuk and AVL Cruise software platform are carried out. The simulation results show that the optimal control strategy can greatly improve the efficiency of braking energy recovery on the premise of ensuring the braking safety and stability.
【作者單位】： 河南科技大學車輛與交通工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(60904023) 河南省科技攻關(guān)項目(102102210166)資助
【分類號】：U469.72

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本文編號：2164449