本文選題：單滾筒底盤測功機 + 汽車傳動效率��； 參考：《華東交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2015年,我國汽車產(chǎn)銷量分別突破2450萬和2459萬輛,中國汽車保有量達到1.72億輛,與此同時汽車尾氣排放對我國空氣環(huán)境污染也產(chǎn)生重要的影響。汽車傳動系統(tǒng)是指位于汽車發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置,汽車傳遞系統(tǒng)功率損失是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要性能指標,對于汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性均有重要的影響。目前國內(nèi)外學(xué)者對于汽車傳動系統(tǒng)的研究多局限于汽車傳動系統(tǒng)的性能匹配性上,將其取為固定值,而鮮有關(guān)于汽車傳動效率變化對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性影響方面的研究。本文以AVL Roadsim型48英寸單滾筒底盤測功機為試驗平臺,以江鈴寶典2007款為試驗車輛,采用正向加載試驗和反拖試驗相結(jié)合的方法,在免拆卸狀態(tài)下檢測出汽車傳動系統(tǒng)的功率和發(fā)動機輸出功率,從而準確的計算出汽車的傳動效率。具體的研究內(nèi)容和結(jié)果如下所示:(1)基于汽車在道路上行駛時存在的各種行駛阻力分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合力與功率的關(guān)系,建立了汽車在道路行駛時的發(fā)動機功率損失數(shù)學(xué)模型。(2)基于單滾筒底盤測功機的工作原理分析研究的基礎(chǔ)上,對比汽車在道路行駛時的功率損失模型,建立了汽車在單滾筒底盤測功機試驗時汽車發(fā)動機功率損失數(shù)學(xué)模型。(3)基于汽車在底盤測功機上試驗時的功率損失數(shù)學(xué)模型,采用正向加載試驗和反拖試驗相結(jié)合的方法,提出一種在整車不拆卸狀態(tài)下測量汽車發(fā)動機對外輸出功率的方法。(4)單滾筒底盤測功機自身存在寄生阻力功率損失,本文采用單滾筒底盤測功機在空載狀態(tài)下從高速向低速自由滑行的方法,測量出單滾筒底盤測功機自身寄生阻力和寄生阻力功率損失。并在反拖試驗時通過計算機控制系統(tǒng)對反向加載功率進行補償,從而提高了汽車發(fā)動機對外輸出功率的精確性。(5)基于單滾筒底盤測功機試驗平臺,在分別測量出汽車發(fā)動機對外輸出功率和汽車驅(qū)動輪功率的基礎(chǔ)上,計算出汽車傳動效率。(6)試驗數(shù)據(jù)結(jié)果表明:在直接檔(3檔)情況下,汽車在20-40km/h速度區(qū)間時,汽車傳動效率整體上隨車速增大而逐漸增加且傳動效率均在92%以上;在40-80km/h速度區(qū)間時,汽車傳動效率隨車速的增大而緩慢降低,但傳動效率仍均在90%以上;當(dāng)速度超過80km/h以后,汽車傳動效率急劇降低。
[Abstract]:According to the latest statistics of the China Association of Automobile Manufacturers, in 2015, China's auto production and sales volume exceeded 2450 million and 24.59 million respectively, and the number of Chinese cars held reached 172 million. At the same time, automobile exhaust emissions also have an important impact on air pollution in China. The automobile transmission system refers to the power transmission device between the automobile engine and the drive wheel. The power loss of the automobile transmission system is an important performance index of the automobile transmission system. It has an important effect on the power performance and fuel economy of the vehicle. At present, scholars at home and abroad mostly focus on the performance matching of automobile transmission system, and take it as a fixed value. However, there is little research on the effect of vehicle transmission efficiency change on vehicle power performance and fuel economy. Taking AVL Roadsim 48-inch single drum chassis dynamometer as test platform and Jiangling Baodian 2007 as test vehicle, the method of combining forward loading test and reverse towing test is adopted in this paper. The power of the transmission system and the output power of the engine are detected under the condition of no disassembly, and the transmission efficiency of the vehicle is calculated accurately. The specific research contents and results are as follows: (1) based on the analysis of all kinds of driving resistance, the relationship between adhesion and power is discussed. The mathematical model of engine power loss in road driving is established. (2) based on the analysis and study of the working principle of single drum chassis dynamometer, the power loss model of automobile is compared when driving on the road. The mathematical model of power loss of automobile engine in the test of single drum chassis dynamometer is established. (3) based on the mathematical model of power loss of automobile in chassis dynamometer test, the method of combining forward loading test and reverse towing test is adopted. A method for measuring the output power of automobile engine without disassembly is proposed. (4) the single drum chassis dynamometer itself has parasitic resistance power loss. In this paper, the single drum chassis dynamometer is used to measure the parasitic resistance and the parasitic resistance power loss of the single drum chassis dynamometer from high speed to low speed free gliding under the condition of no load. The reverse load power is compensated by the computer control system in the reverse towing test, which improves the accuracy of the output power of the automobile engine. (5) based on the test platform of the single drum chassis dynamometer, On the basis of measuring the external output power and driving wheel power of automobile engine, the transmission efficiency of the vehicle is calculated. (6) the test data show that the vehicle is in the 20-40km/h speed range in the case of direct gear (3 gears). As a whole, the transmission efficiency increases gradually with the increase of the speed and the transmission efficiency is above 92%. In the 40-80km/h speed range, the transmission efficiency decreases slowly with the increase of the speed, but the transmission efficiency is still above 90%. When the speed exceeds the 80km/h, the transmission efficiency of the vehicle is more than 90%. The efficiency of automobile transmission has been sharply reduced.
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U467.4

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本文編號：2102952