本文關(guān)鍵詞：重型商用車駕駛室模態(tài)分析與拓?fù)鋬?yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2009年

重型商用車駕駛室模態(tài)分析與拓?fù)鋬?yōu)化研究

陳海潮  

【摘要】： 在設(shè)計階段對重型商用車駕駛室進(jìn)行模態(tài)分析,可以及早的了解其動態(tài)特性,為采取恰當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施、確定合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案提供依據(jù)。本文首先介紹了模態(tài)分析技術(shù)與拓?fù)鋬?yōu)化方法的發(fā)展現(xiàn)狀及其在汽車方面的應(yīng)用,接著在介紹了模態(tài)分析與拓?fù)鋬?yōu)化的相關(guān)理論之后,利用HyperMesh建立了某重型商用車駕駛室白車身有限元模型,并運(yùn)用OptiStruct對其進(jìn)行自由狀態(tài)下數(shù)值模態(tài)參數(shù)求解,然后對該駕駛室白車身的實際結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗?zāi)B(tài)分析,得到了駕駛室實際結(jié)構(gòu)的低階模態(tài)參數(shù),將數(shù)值結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析,驗證了有限元模型的高精確性。針對該駕駛室一階整體扭轉(zhuǎn)模態(tài)頻率稍顯偏低的問題,建立雙層殼單元有限元模型,并結(jié)合拓?fù)鋬?yōu)化方法對該駕駛室提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議。最后對該駕駛室的概念模型進(jìn)行了基于制造工藝約束的多工況拓?fù)鋬?yōu)化研究,為同類車型的開發(fā)積攢經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：U463.81
【目錄】：

內(nèi)容提要4-8

第1章 緒論8-14

1.1 論文研究背景8-9

1.2 模態(tài)分析的發(fā)展現(xiàn)狀及其在汽車上的應(yīng)用9-10

1.3 拓?fù)鋬?yōu)化的發(fā)展現(xiàn)狀及其在汽車上的應(yīng)用10-12

1.4 本文的主要研究內(nèi)容、意義和研究方法12-14

第2章 模態(tài)分析與拓?fù)鋬?yōu)化基本理論14-24

2.1 模態(tài)分析基本理論14-17

2.1.1 實模態(tài)分析的基本理論14-16

2.1.2 頻響函數(shù)與模態(tài)參數(shù)的關(guān)系16-17

2.2 模態(tài)參數(shù)識別方法17-18

2.3 振型相關(guān)性分析18

2.4 拓?fù)鋬?yōu)化基本理論18-21

2.4.1 拓?fù)鋬?yōu)化基本方法18-20

2.4.2 拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型20-21

2.5 小結(jié)21-24

第3章 商用車駕駛室數(shù)值模態(tài)分析24-34

3.1 有限元軟件HyperWorks 簡介24-25

3.2 商用車駕駛室有限元模型的建立25-29

3.2.1 模型簡化26

3.2.2 模型的幾何清理26-27

3.2.3 單元類型及單元尺寸的選擇27-28

3.2.4 連接方式的模擬28-29

3.2.5 商用車駕駛室白車身的有限元模型29

3.3 商用車駕駛室數(shù)值模態(tài)分析29-33

3.3.1 數(shù)值模態(tài)計算結(jié)果30-32

3.3.2 數(shù)值模態(tài)結(jié)果分析32-33

3.4 小結(jié)33-34

第4章 商用車駕駛室試驗?zāi)B(tài)分析34-48

4.1 模態(tài)試驗測試系統(tǒng)簡介34-35

4.2 商用車駕駛室模態(tài)試驗35-42

4.2.1 試驗結(jié)構(gòu)的支撐方式35-37

4.2.2 激勵37-38

4.2.3 激振點和響應(yīng)點的選擇38-39

4.2.4 模態(tài)試驗中應(yīng)該注意的事項39-40

4.2.5 駕駛室模態(tài)試驗40-41

4.2.6 模態(tài)參數(shù)的識別41-42

4.3 模態(tài)試驗結(jié)果42-43

4.4 計算模態(tài)與試驗?zāi)B(tài)對比分析43-45

4.5 振型相關(guān)性分析45-46

4.6 誤差分析46-47

4.7 小結(jié)47-48

第5章 商用車駕駛室模態(tài)頻率優(yōu)化48-56

5.1 雙層殼單元有限元模型49-50

5.2 駕駛室雙層殼單元模型拓?fù)鋬?yōu)化50-53

5.2.1 駕駛室雙層殼單元模型模態(tài)分析50-51

5.2.2 駕駛室雙層殼單元模型拓?fù)鋬?yōu)化51-53

5.3 結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議53-55

5.4 小結(jié)55-56

第6章 商用車駕駛室拓?fù)鋬?yōu)化研究56-64

6.1 帶有制造工藝約束的多工況拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型56-57

6.2 商用車駕駛室多工況拓?fù)鋬?yōu)化57-61

6.2.1 商用車駕駛室概念模型57-58

6.2.2 商用車駕駛室典型工況58-60

6.2.3 商用車駕駛室多工況拓?fù)鋬?yōu)化60-61

6.3 商用車駕駛室多工況變優(yōu)化區(qū)域拓?fù)鋬?yōu)化61-63

6.4 小結(jié)63-64

第7章 全文總結(jié)暨展望64-66

7.1 全文總結(jié)64-65

7.2 全文展望65-66

參考文獻(xiàn)66-71

致謝71-72

摘要72-74

ABSTRACT74-76

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【引證文獻(xiàn)】

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